Cómo escuchar el control de tránsito aéreo local (ATC)

El control de tráfico aéreo es responsable de proveer información crucial a los pilotos alrededor de los aeropuertos más congestionados. Ellos se comunican con los pilotos en determinadas frecuencias de radio para mantener las operaciones aeroportuarias de forma segura.Sus comunicaciones también son accesibles para el público. Ya sea que eres un estudiante para piloto, piloto retirado o simplemente quieres saber qué ocurre en el cielo, puedes escuchar el trabajo de los controladores en cualquier momento.

Método 1

Método 1 de 3:

Encuentra una frecuencia de aviación

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Busca frecuencias en vivo. Consigue un escáner de radio que sea capaz de recibir frecuencias entre 118.0 y 136.975 MHz. También puedes escuchar servicios de tránsito aéreo alrededor del mundo en páginas como www.liveatc.com, www.globalair.com, www.airnav.com y www.radioreference.com.
- Ten en cuenta que en electrónica de radio, obtienes lo que pagas. Un escáner de una de las marcas mencionadas anteriormente superará a uno sin marca que afirme contar con cobertura de una aerolínea. La mayoría de los escáneres abarcan la totalidad de la banda aérea.
- También puedes escuchar las instalaciones de control de tráfico aéreo por todo el mundo en sitios web como liveatc.net, globalair.com, airnav.com y radioreference.com.
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Memoriza algunas de las frecuencias básicas.
- 121.5 es la frecuencia de emergencia. Si hay algún tipo de emergencia, los pilotos transmitirán en esa frecuencia. También puedes escuchar un baliza de localización de emergencia en esta frecuencia si un avión se estrella.
- 122.750 MHz es la frecuencia para comunicaciones aire – aire en aviación general.
- 123.025 MHz es la frecuencia para comunicaciones aire – aire entre helicópteros.
- 123.450 MHz es la frecuencia “no oficial” para comunicaciones aire – aire.
- Busca entre 122.0 y 123.65 para encontrar Unicom (aeropuertos no controlados) y comunicaciones aire – aire.
- Busca entre 128.825 y 132.00 para encontrar frecuencias ARINC (aerolíneas, aviación corporativa y aviación general que llame por combustible, parqueo y otras solicitudes).
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Método 2

Método 2 de 3:

Cartas seccionales aeronáuticas

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Lo más probable es que quieras encontrar una carta de tu área para el aeropuerto más cercano. Las versiones más antiguas de estas cartas también funcionan. Puedes encontrar las cartas seccionales en línea en www.skyvector.com.
Los aeropuertos se muestran con círculos azules o magenta, con líneas dentro que representan las pistas. Al lado del círculo habrá un bloque de texto con el nombre del aeropuerto y su información. La frecuencia de la torre de control se muestra con “CT – 000.0”. Los siguientes números son la frecuencia utilizada por el ATC. Por ejemplo, la frecuencia del aeropuerto regional Wittman en Oshkosh, WI es “CT – 118.5”.
Si el aeropuerto no es controlado (no hay torre) o la torre opera en ciertos horarios, se mostrará una C en un círculo luego del número de la frecuencia para denotar la CTAF (Frecuencia común de tráfico). Habrá una estrella al costado de la frecuencia de la torre para mostrar que es una torre que opera en ciertos horarios. En este tipo de aeropuertos, los pilotos se comunican entre ellos directamente y se dicen las posiciones e intenciones.
Todos los aeropuertos controlados se mostrarán con círculos azules, mientras que los aeropuertos no controlados son de color magenta. Los aeropuertos que tengan pistas de más de 8,000 pies no están dentro de un círculo y simplemente tienen un diagrama que muestra la dirección de la pista, la cual es una raya azul (controlados) o magenta (no controlados).
Algunos aeropuertos tienen frecuencias AWOS (Sistema automatizado de observación de clima), ASOS (Sistema automatizado de observación de superficie) o ATIS (Servicio automatizado de información del terminal) mostradas en la carta. Estas operan automáticamente y repiten transmisiones que le brindan información al piloto sobre el clima y el aeropuerto mientras se preparan para despegar o aterrizar.
En los aeropuertos más grandes, los pilotos reciben sus autorizaciones de vuelo de una frecuencia de “autorización”, se comunican en las pistas de rodaje con una frecuencia de “superficie” y reciben autorizaciones de despegue y aterrizaje en la frecuencia de la torre de control. Una vez que los pilotos han despegado, hablarán en una frecuencia de “salida” o “aproximación” y finalmente, cuando ya estén en ruta, lo más probable es que hablen en una frecuencia de “centro”. Si tienes suerte, o vives lo suficientemente cerca de un aeropuerto, quizá puedas escuchar varias de estas frecuencias.
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Método 3

Método 3 de 3:

Idioma de los pilotos

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Para los vuelos comerciales, esto será el número del vuelo como “United 2311”. Los aviones más pequeños son identificados por su matrícula.
Esto instruye al piloto a continuar en el patrón de tráfico en una posición específica. El piloto luego colacionará la instrucción, para que el controlador pueda verificar que ha entendido correctamente.
Por ejemplo, cuando un controlador dice “November-12345, contacte aproximación en 124.32, buen día”. Una vez más, el piloto deberá colacionar las instrucciones.
La mayoría del tiempo, los pilotos transmitirán comunicados ciegos a cualquiera que esté en la frecuencia, anunciando su posición e intenciones. Frases como “contra viento”, “cruza viento”, “tramo con el viento”, “base” y “final” denotan posiciones específicas en el patrón de tráfico.
Los pilotos y controladores lo utilizan para comunicar letras, ya que a menudo pueden ser confundidas. Quizá también escuches a alguien decir “niner” en lugar de “nine” (nueve en inglés), “faif” para decir “five” (cinco en inglés) o “tree” para decir “three” (tres en inglés).
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Consejos

Leer la leyenda seccional puede ayudarte a encontrar frecuencias interesantes.
No te sorprendas si solo puedes escuchar un lado de la conversación. Lo más probable es que solo escuches al avión y no al controlador. Si estás cerca del aeropuerto, podrás escuchar a ambos.
En la aplicación de radio de Roku para iPod, puedes sintonizar las frecuencias de los principales aeropuertos (San Francisco, Washington, Miami, Nueva York, etc.) al igual que otros aeropuertos locales.

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Advertencias

Algunos escáneres son en realidad transceptores, que permiten comunicación de dos vías. NUNCA te comuniques en frecuencias de aviación, las penalidades son bastante severas.
En caso escuches una situación de emergencia en una frecuencia local sobre un avión que está a punto de estrellarse, llama a los servicios de emergencia inmediatamente.

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Cosas que necesitarás

Escáner capaz de recibir frecuencias entre 118.0 y 136.975 MHz
Cartas aeronáuticas o directorio de aeropuertos en tu área para buscar las frecuencias utilizadas por el ATC.