Как слушать местных авиадиспетчеров

Управление воздушным движением (УВД) отвечает за предоставление важной информации для пилотов вокруг оживленных аэропортов. Они общаются с пилотами на выделенных радиочастотах, чтобы аэропорт работал без помех и безопасно. Их связи также доступны для общественности. Если вы студент - пилот, пилот в отставке или просто хотите знать, что происходит в дружественных небесах, вы можете слушать авиадиспетчеров на работе в любое время .

Метод 1

Метод 1 из 3:

Найдите авиационную частоту

Загрузить PDF

Возьмите радио сканер, который способен получать частоты между 118,0 и 136,975 МГц. Вы также можете слушать объекты управления воздушным движением по всему миру на сайтах, в том числе liveatc.net, globalair.com, airnav.com и radioreference.com
2
Запомните некоторые из основных частот.
- 121.5 - аварийная частота. Если имеет место чрезвычайное положение, пилоты будут передавать на нее. Кроме того, можно услышать аварийный радиомаяк на этой частоте, если самолет падает.
- 122,750 МГц - частота для авиации общего назначения и воздушных сообщений.
- 123,025 МГц - частота для вертолетов для передачи воздушных сообщений друг другу.
- 123,450 МГц является "неофициальной" частотой для воздушных сообщений между самолетами.
- Поищите 122.0-123.65 для Unicom (неконтролируемый аэропортами) и воздушных сообщений между самолетами.
- Поищите 128.825-132.000 МГц для частот ARINC (авиакомпаний, корпоративной авиации и авиации общего назначения, вызывающих для топлива, парковки, и других запросов).
Реклама

Метод 2

Метод 2 из 3:

Авиационные секционные диаграммы

Загрузить PDF

Вы, скорее всего, хотите искать графики вашего района вблизи аэропорта. Более старые версии этих карт, как правило, работают просто отлично. Сейчас секционные диаграммы для различных местностей доступны на www.skyvector.com
Аэропорты обозначаются синими или пурпурными кругами, с линиями внутри, представляющими взлетно-посадочные полосы. Рядом с кругами есть блок текста с названием аэропорта и информацией об этом аэропорта. Диспетчерская частота обозначается CT - 000,0, где следующие цифры обозначают частоту, используемую УВД. Например, частота для регионального аэропорта Wittman (Виттманн) в Ошкоши, Висконсин, является КТ - 118,5.
Если аэропорт не контролируется (без башни) или башня работает неполный рабочий день, С в окружности после ряда частот будет использоваться для обозначения Общего Консультативного Трафика Частоты (ОКТЧ). Звезда будет после частоты башни, чтобы обозначить, что аэропорт имеет башню часть времени. В этом типе аэропорта пилоты общаются непосредственно друг с другом и рассказывают друг другу свои позиции и намерения.
Все контролируемые аэропорты будем обозначать синими кругами, в то время как неконтролируемые аэропорты пурпурными. Аэропорты с взлетно-посадочными полосами более 8000 футов не закрыты в кругах и просто имеют диаграмму, изображающую расположение ВПП, которое обведено синим (контролируемый) или пурпурным (неконтролируемый).
У некоторых аэропортов есть AWOS (автоматизированная система погодных наблюдений), ASOS (Автоматизированная поверхностная система наблюдений), или АТИС (автоматизированный терминал информации) частоты, перечисленные на графике. Они автоматизированы или с повторением передачи, которые обеспечивают пилотам прогноз погоды и информацию по аэропорту, когда они готовятся к взлёту или посадке.
Если у вас есть доступ к директории аэропорта / объекта, вы можете найти больше частот, чем те, которые доступны на графике. В больших аэропортах пилоты получают свои планы полета из частоты "доставки клиренса", общаются на взлетном поле с частоты, "земли" и получают разрешение на взлет и посадку от "башни" частоты. После того, как пилоты в воздухе, они будут говорить с частотой "взлет / посадка", и один раз в пути они могут даже поговорить с "центром" частоты. Если вам повезет, или вы живете достаточно близко к аэропорту, вы могли бы получить некоторые из этих частот.
Реклама

Метод 3

Метод 3 из 3:

Жаргон пилотов

Загрузить PDF

Если контролер дает пилоту команду, он или она будет содержать префикс с идентификационным номером самолета. Для коммерческих рейсов это будет только номер рейса, например Юнайтед 2311. Меньшие самолеты идентифицируется по номеру у них на хвосте.
После номера рейса контролер даст команду, например, "ввести по ветру." Это указывает пилоту войти транспортным средством в определенном месте. Пилот будет повторять инструкции, чтобы контролер мог проверить, что первый все правильно понял.
Например, контролер говорит, "Ноябрь-12345, контакт на 124,32, хорошего дня. Еще раз пилот повторит инструкцию.
Большую часть времени пилоты будут транслировать слепые передачи никому в частоты, объявив свою позицию или намерения. Такие слова, как "против ветра, боковой ветер, по ветру, база, и окончательное" обозначают конкретные позиции в схеме движения.
Пилоты и диспетчеры используют его для общения в письмах, так как они часто могут запутаться. Вы могли бы также услышать, как кто-то использует "Девятки" общаются с "девятками", "пятерки" общаются с "пятерками", или "тройки" общаются с "тройками".
Реклама

Советы

Чтение Секционных Легенд может значительно помочь вам в поиске частоты, которые будут интересны.
Не удивляйтесь, если вы можете услышать только одну сторону разговора. Вы, скорее всего, только в состоянии услышать самолет, а не контролирующий орган. Если вы находитесь рядом с аэропортом, вы можете услышать УВД и пилотов.
В приложении TuneIn радио для Roku box и Ipod вы можете настроиться на частотах для крупного (SFO, DCA, МВД, JFK и т.д.) и местных аэропортов.

Предупреждения

Некоторые "сканеры" на самом деле "приемопередатчики", которые позволяют двухстороннюю связь. НИКОГДА не общайтесь на авиационных частотах. Наказания являются серьезными!
В том маловероятном случае, если вы слышите аварийную ситуацию на локальной частоте, такие как крушение самолета, немедленно звоните по телефону 911.

Что вам понадобится

Сканер, способный принимать частоты между 118,0 и 136,975 МГц
Справочник полетов по директориям или аэропортам в вашем районе, чтобы найти местную частоту, используемую УВД.