Was tun wenn die Kontrolllampe aufleuchtet

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In diesem Artikel:

Mechanische Schäden verhindern

Öllecks finden

Probleme mit dem Öldruck

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Literaturhinweise

Wenn die Ölkontrolleuchte beim Fahren angeht, dann heißt das, dass der Öldruck im Motor gesunken ist. Der Motor braucht einen gleichmäßigen Ölfluss, damit alle seine Teile geschmiert bleiben. Deshalb ist es wichtig, nicht zu lange mit zu niedrigem Öldruck zu fahren. Es kann zu einem erheblichen Motorschaden kommen, wenn du nicht mit der richtigen Menge Öl oder zu wenig Öldruck fährst. Wenn die Ölkontrolle angeht, dann kannst du tausende Euro Reparaturkosten sparen, wenn du sofort etwas unternimmst.

Vorgehensweise

Methode 1

Methode 1 von 3:

Mechanische Schäden verhindern

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   Fahre an die Seite und schalte den Motor ab. Wenn die Ölkontrollleuchte angeht, dann solltest du nach einer ungefährlichen Möglichkeit suchen, sofort mit dem Auto rechts ranzufahren. Wenn du den Motor weiterlaufen lässt, ohne dass die beweglichen Teile ausreichend geschmiert werden, dass kann sich das katastrophal auf interne Maschinenteile auswirken. Deine Sicherheit und die deiner Insassen steht aber an erster Stelle. Schalte den Motor aus, sobald du sicher am Straßenrand stehst.

   • Fahre an den Straßenrand und schalte den Motor ab, sobald du das tun kannst, ohne deine Sicherheit zu gefährden.
   • Je länger der Motor mit zu niedrigem Öldruck fährt, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit eines Motorschadens.
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   Überprüfe den Ölstand mit dem Ölmessstab. Sobald du sicher am Straßenrand stehst, öffne die Motorhaube und überprüfe den Ölstand im Motor mit dem Ölmessstab. Suche den Ölmessstab im Motorraum und nimm ihn heraus. Wische das Öl am Ende mit einem Lappen oder einer Serviette ab und stecke den Ölstab dann zurück in die Röhre, aus der er kam. Entferne ihn nun erneut und sieh, wie viel Öl dir an der Markierung angezeigt wird.

   • Sieh, wie weit die feuchte Öllinie an die obere Markierung heranreicht.
   • Jede Linie unter der „Voll“-Linie zeigt an, dass dem Motor ca. ein Liter Öl fehlt.
   • Wenn die Öllinie nur bis an die zweite Linie unter „Voll“ reicht, dann fehlen dem Motor etwa zwei Liter Öl.
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   Suche nach Anzeichen für ein Leck. Wenn vorher ausreichend Öl im Motor war, es nun aber viel zu wenig ist, dann hast du entweder ein Ölleck im Auto oder das Öl wurde aufgrund eines Lecks innerhalb des Motors verbrannt. Wenn du Öl unter deinem Auto hervortropfen siehst, dann bedeutet das wahrscheinlich, dass eine Dichtung kaputt ist oder dass der Ölfilter nicht fest genug mit dem Auto verbunden ist.

   • Achtung! Das auslaufende Motoröl ist extrem heiß.
   • Wenn du keine Anzeichen für ein Leck feststellst und der Ölstand ausreicht, dann ist das Problem eher nicht auf Ölmangel zurückzuführen, sondern auf fehlenden Öldruck.
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   Wenn zu wenig Öl vorhanden ist, fülle es auf und überprüfe dann die Kontrolllampe. Die Ölkontrollleuchte ist vielleicht angegangen, weil nicht genug Öl im System war, um genügend Öldruck aufzubauen. Kaufe dasselbe Motoröl, das sich bereits im Motor befindet und achte dabei auf die Viskosität des Öls (5W30, 10W30 usw.). Gieße genug Öl auf, dass am Ölmessstab die „Voll“-Markierung erreicht wird. Starte den Motor und sieh, ob die Warnlampe immer noch an ist.

   • Wenn sie ausbleibt, dann hatte der Motor zu wenig Öl. Du solltest herausfinden, wo das Öl geblieben ist. Du kannst das Fahrzeug aber gefahrlos weiter fahren, solange das Öl nicht zu schnell ausläuft.
   • Wenn die Ölkontrollleuchte wieder aufleuchtet, schalte den Motor wieder aus.
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   Fahre nicht weiter, wenn die Kontrolllampe angeht. Wenn du Öl nachgefüllt hast und die Lampe trotzdem leuchtet, dann ist das Problem mangelnder Öldruck, nicht mangelndes Öl. Öldruck wird durch die Ölpumpe erzeugt, die das Öl durch den Motor drückt. Wenn sie kaputt ist, dann wird der Motor nicht ausreichend geschmiert und geht kaputt, wenn du weiterfährst.

   • Bleibt die Ölkontrollleuchte an, dann musst du das Fahrzeug zu dir oder in eine Werkstatt abschleppen lassen.
   • Fahre das Fahrzeuge möglichst nicht, wenn die Kontrolllampe leuchtet.
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Methode 2

Methode 2 von 3:

Öllecks finden

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   Trage entsprechende Schutzkleidung. Bevor du irgendwelche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug machst, stelle sicher, dass du die passende Schutzkleidung trägst. Wenn du nach Öllecks suchst, dann musst du unter das Auto krabbeln, von wo wahrscheinlich Öl auf dich heruntertropft. Deshalb musst du die Augen schützen. Du solltest auch Handschuhe tragen, um deine Hand vor Verletzungen oder abstrahlender Motorhitze zu schützen.

   • Hierzu solltest du unbedingt eine Schutzbrille tragen.
   • Handschuhe sind nicht zwingend notwendig, du kannst aber welche tragen.
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   Klemme die Batterie ab. Bevor du das Auto anhebst, öffne die Motorhaube und klemme die Batterie ab. So stellst du sicher, dass das Auto auf keinen Fall gestartet werden kann, wenn du darunter liegst. Benutze einen Hand- oder Steckschlüssel, um die Mutter zu lockern, um das schwarze Kabel vom Minuspol abzuziehen. Es ist mit den Buchstaben „NEG“ oder dem Minussymbol (-) gekennzeichnet.

   • Ziehe das Kabel vom Minuspol ab und stecke es an die Seite der Batterie.
   • Das Kabel vom Pluspol muss nicht entfernt werden.
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   Hebe das Fahrzeug mit einem Wagenheber an und sichere es mit einem Abstützblock. Achte darauf, dass das Auto auf solidem Asphalt oder Beton steht. Hebe das Fahrzeug mit dem Wagenheber auf die Höhe an, die es dir ermöglicht, darunter zu kriechen oder mit einem Rollbrett darunter zu gleiten. Ist das Fahrzeug auf der richtigen Höhe, sichere es an den dafür vorgesehenen Stellen mit Abstützblöcken, um das Gewicht des Autos zu stützen.

   • Hebe das Fahrzeug nie nur mit einem Wagenheber an, wenn du darunter kriechen willst.
   • Wenn du dir unsicher bist, wo du Wagenheber und Abstützblöcke platzieren sollst, sieh im Handbuch nach, wo die dafür vorgesehenen Stellen sind.
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   Suche nach Anzeichen für das Ölleck. Suche den Unterboden von allen Seiten nach einem Leck ab. Es könnte sich um ein kleines Leck handeln, durch das das Öl mit der Zeit getropft ist oder es handelt sich um ein größeres Leck, das schnell aufgetreten ist. Da das Ölsystem unter Druck steht, führt ein großes Leck dazu, dass das Öl um das Leck herum ausgesprüht wurde.

   • Wenn du einen kleinen Ölfluss siehst, der an der Oberfläche des Motorraums herunterfließt, folge ihm bis zum höchsten Punkt, um den Ursprung des Lecks zu finden.
   • Wenn du überall Öl findest, dann handelt es sich wahrscheinlich um ein erhebliches Leck.
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   Stelle sicher, dass es sich bei der Flüssigkeit wirklich um Öl handelt. Es gibt viele verschiedene Flüssigkeiten, die sich im Motorbereich moderner Fahrzeuge befinden. Deshalb kann es schwierig sein festzustellen, welche Art Flüssigkeit du bei deiner Suche findest. Öl ist meist braun oder schwarz, während Kühlflüssigkeit meist orange oder grün ist und das Scheibenwasser ist meist blau. Wenn sich die Flüssigkeiten allerdings mit dem Schmutz und Ruß des Motorraums verbinden, dann ist die Farbe meist schwer festzustellen. Schmiere etwas von der Flüssigkeit auf ein helles Tuch oder weißes Papier, um die Farbe besser zu erkennen.

   • Achte darauf, dass der Motor abgekühlt ist, bevor du mit der Arbeit beginnst, damit du dich nicht an tropfenden Flüssigkeiten verbrennst.
   • Achte auf braune oder schwarze Flüssigkeiten, wenn du nach einem Ölleck suchst.
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   Überprüfe die häufigsten Stellen für Lecks. Beginne am besten an den Dichtungen, die häufig undicht werden. Motoren bestehen aus zusammengeschraubten Metallkomponenten. Wenn man zwei Metallteile einfach verschraubt, dann sind sie nicht so fest versiegelt, dass sie dem Öldruck des Motors standhalten. Deshalb fügen die Autohersteller dort Dichtungen ein, um sie zu versiegeln. Wenn eine Dichtung undicht wird, dann wird das Öl durch den Öldruck durch die Schwachstelle gepresst und es entsteht ein Leck. Diese Stellen sind häufig die Ursache, weshalb man dort beginnen sollte. Sie sind aber bei weitem nicht die einzigen Orte, an den du ein Ölleck findest.

   • Sieh dort nach, wo die Ölwanne an den Motor geschraubt ist. Die Ölwanne ist der tiefste Punkt am Motor und sie wird von ein paar Schrauben an Ort und Stelle gehalten. Fahre mit den Fingern an der Ölwanne entlang, wo es ggf. ein Leck gibt.
   • Überprüfe die Ölablassschraube, um sicherzugehen, dass sie fest sitzt und kein Öl austritt.
   • Suche nach einem Anzeichen für ein Leck, wo der Zylinderkopf auf den Motorblock trifft (Zylinderkopfdichtung) und wo sich die Ventildeckelschrauben befinden.
   • Lecks können auch auftreten, wo die Kurbelwellenbolzen oben auf dem Motorblock mit der Kurbelscheibe verbunden ist.
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   Ersetze undichte Dichtungen, die Lecks verursachen. Sobald du die Ursache des Öllecks gefunden hast, musst du dafür sorgen, dass es nicht weiter leckt. Lokalisiere das Leck, entferne dann die Komponente, die für die Undichte sorgt. Beseitige alle Reste der alten Dichtung, bevor du sie durch eine neue ersetzt. Schraube dann wieder alles zusammen. Einige Dichtungen sind einfach auszutauschen, bei anderen muss der Motor ausgebaut werden. Du musst abschätzen, ob du diese Art Reparatur selbst machen kannst oder ob du einen professionellen Mechaniker dazu brauchst.

   • Wenn du das Leck findest, aber nicht das richtige Werkzeug oder die Fähigkeit hast, es zu reparieren, bringe es in die Werkstatt und sage, was du festgestellt hast.
   • Du bekommst Ersatzdichtungen im Autofachhandel.
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Methode 3

Methode 3 von 3:

Probleme mit dem Öldruck

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   Ersetze den Ölfilter. Wenn dein letzter Ölwechsel eine Weile her ist, dann ist der Ölfilter wahrscheinlich so verstopft, dass nicht genug Öl hindurchfließt. Dann musst du das Öl aus dem Motor ablassen, den Ölfilter ersetzen und neues Öl auffüllen. Wenn der alte Ölfilter schuld war, dann sollte das Warnlicht ausgehen, wenn du den Motor mit neuem Filter anschaltest. Der Öldruck sollte auch wieder auf „normal“ stehen.

   • Wenn die Ölkontrollleuchte nicht wieder angeht und der Öldruck normal ist, dann hast du das Problem gelöst.
   • Wenn die Kontrolllampe wieder angeht, stelle den Motor sofort wieder ab.
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   Mach einen Kompressionstest. Wenn es zu wenig Öl gab, es aber kein Anzeichen für ein Leck gibt, dann verbrennt der Motor wahrscheinlich Öl. Das Motoröl sollte nicht in die Zylinder gelangen, wo es mit Luft und dem Kraftstoffgemisch entzündet wird. Wenn Öl verbrannt wird, dann heißt das, dass eine Versiegelung beschädigt ist, so dass Öl eindringen kann. Übliche Orte dafür sind die Ventilführung und der Kolbenring. Wenn sie so abgenutzt sind, dass Öl hindurchfließt, dann kann der Motor auch nicht mehr so viel Kompression erzeugen, da der Zylinder leckt.

   • Besorge dir einen Kompressionsmesser und führe ihn in das Zündkerzenloch des ersten Zylinders ein, um einen Kompressionstest durchzuführen. Wiederhole diesen Vorgang bei jedem Zylinder.
   • Lass einen Freund den Motordurchdrehen, so dass du die Maximalleistung ablesen kannst.
   • Wenn die Leistung bei einem Zylinder geringer ist als bei den anderen, dann sind die Kolbenringe beschädigt oder die Ventildichtung. Dann muss der Motor gründlich repariert werden.
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   Überprüfe den Öldruckgeber. Finde den Öldruckgeber und klemme ihn vom Strom ab. Sieh, ob das irgendeinen Einfluss auf die Öldruckanzeige im Fahrzeug hat. Falls nicht, dann hast du wahrscheinlich kein Problem mit dem Öldruck, sondern mit dem Sensor, der den Druck abliest.

   • Sieh im Handbuch nach, um den Öldruckgeber zu finden. Je nach Marke und Modell kann sich das Teil an verschiedenen Stellen im Fahrzeug befinden.
   • Wenn die Anzeige sich nicht ändert, wenn der Öldruckgeber abgekoppelt ist, dann könnte der Öldruck im Fahrzeug in Ordnung sein.
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   Ersetze die Ölpumpe. Technisch gesehen erzeugen Ölpumpen keinen Öldruck, sondern eher einen Ölfluss. Der Druck entsteht durch den Widerstand, der durch das Öl auf seinem Weg entsteht. Das im Hinterkopf solltest du wissen, dass eine defekte Ölpumpe die Fähigkeit des Motors einschränken kann, Öldruck zu erzeugen. Wenn du die Ölpumpe selbst einbauen willst, verwende die passenden Dichtungen, sonst bekommst du ein Ölleck. Es ist eine Herausforderung, eine neue Ölpumpe einzubauen. Deshalb solltest du es nur machen, wenn du das richtige Werkzeug und die Expertise dazu hast. Ansonsten sollte es ein Profi machen.

   • Benutze das richtige Werkzeug für dein Auto, wenn du die Schläuche der Ölpumpe anbringst. Wenn du zu viel Kraft aufwendest, könntest du etwas kaputtmachen.
   • Gib Öl in die Pumpe, bevor du sie einbaust, um sicherzugehen, dass sie ausreichend geschmiert ist, bevor sie im eingebauten Zustand anläuft.
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