Mit dem Auto eine schnelle, enge Kurve fahren

Vielleicht kommt es in deinem Leben als Fahrer einmal soweit, dass du eine enge, schnelle Kurve fahren musst – sei es als Polizist bei einer Verfolgungsfahrt oder einfach, um einen Unfall zu vermeiden. Du kannst verschiedene Techniken anwenden, um eine sehr enge Kurve zu fahren, wenn du z.B. links um eine Laterne auf einem Parkplatz fahren willst. Wenn du wissen willst, wie du schnell mit dem Auto eine enge Kurve fahren kannst, dann lies diesen Artikel.

Methode 1

Methode 1 von 3:

Im 90-Grad-Winkel wenden

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So kannst du einen größeren Bogen fahren und bekommst am meisten Schwung. Das gilt für eine enge Linkskurve. Bei einer Rechtskurve mach es genau andersherum: Beginne auf der linken Straßenseite.^{[1]XForschungsquelle}
Du kannst die Kurve auch als Scheitelpunkt der Drehung betrachten. Bewege dich so schnell darauf zu wie du kannst, ohne ihn zu treffen.
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Bremse so spät wie möglich. Wenn du das Auto drehst, bremse, damit es nicht außer Kontrolle gerät. Tritt die Bremse aber nicht ganz durch, sondern nur so weit, dass das Auto sich so verlangsamt, dass es sicher durch die Kurve kommt. Bremse nicht so stark, dass du zu langsam wirst oder das Fahrzeug ausbricht.
- Wenn du um die Kurve herumfährst, dann musst du fast völlig von der Bremse gehen. Bremse nur so leicht, dass du maximalen Halt mit den Vorderrädern hast. Wenn du um die Kurve herum bist, tritt das Gaspedal nur so weit durch, dass das Auto weder schneller noch langsamer wird. Kommst du aus der Kurve, gib erneut Gas und lenke wieder geradeaus.
So bekommst du den weitesten Radius und die geradeste Linie hin, was dir die höchste Geschwindigkeit ermöglicht. Wenn du dieser Linie folgst, dann hat das Fahrzeug auch die beste Haftung und kann den Schwung der Kurve am effektivsten umsetzen.
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Methode 2

Methode 2 von 3:

Im 180-Grad-Winkel wenden

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Das ist eine ungefährliche Geschwindigkeit für die Kurvenfahrt. Bei einer Gangschaltung schalte in den ersten oder zweiten Gang. Diese Wende wird auch als „Handbremsen-Wende“ bezeichnet, denn sie ist so extrem, dass sie nur mit Handbremse klappt. Dieses Manöver sollte nur bei Rennen oder in extremen Situationen angewendet werden.^{[2]XForschungsquelle}
Wenn du dieses Manöver nach rechts machen willst, lege deine rechte Hand links aufs Lenkrad, so dass du es schnell nach rechts drehen kannst.
Geh vom Gas und schalte auf Leerlauf (N), wenn du Automatik fährst. Bei einer Gangschaltung tritt auf die Kupplung. Drehe dann das Lenkrad schnell in die Richtung, in die du fahren willst, bis es nicht mehr weiter geht.
Ziehe die Handbremse oder tritt auf das Fußpedal, falls die Handbremse so betätigt wird, wenn du die Wende begonnen hast. So werden die Hinterräder blockiert, so dass der Wagen nicht außer Kontrolle gerät.
So wird das Auto in die entgegengesetzte Richtung zur ursprünglichen Fahrtrichtung gelenkt.
Das ist wichtig, wenn du das Auto wieder gerade ausrichtest. So bekommst du wieder Kontrolle über die Räder und die Richtung, in die du fährst.
Durch leichtes Bremsen kannst du das Auto wieder auf geraden Kurs bringen und verhindern, dass es ausbricht, wenn du in die entgegengesetzte Richtung fährst.
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Methode 3

Methode 3 von 3:

Schnell durch eine flache Kurve fahren

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So behältst du die Kontrolle über das Auto.
Fahre so vorsichtig und akkurat wie möglich in die Kurve, wobei du den Fuß leicht aufs Gas drückst.
Wenn du mehr Gas gibst, dann wird der Radius größer, bei weniger Gas wird der Radius enger. Wenn sich das Auto zu stark dreht, dann rutscht es wahrscheinlich hinten weg. Dann musst du sofort fast ganz vom Gas gehen und das Lenkrad ein wenig durch die Hände gleiten lassen. Dann solltest du das Gas für einen Augenblick ganz durchtreten.
Wenn du aus einer schnellen Kurve herausfährst, dann kannst du ruhig wieder ganz schnell aufs Gas treten, da die Räder bei dieser Geschwindigkeit niemals durchdrehen würden.
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Tipps

Es ist wichtig, sanft zu bremsen und aufs Gas zu treten, denn so verhinderst du, dass die Räder am Anfang oder Ende der Kurve blockieren oder durchdrehen.
Wenn deine Räder beim Beschleunigen so rutschen, dass dein Heck ausbricht, dann gibst du zu viel Gas. Nimm etwas Gas weg, dann kommst du schneller um die Kurve. Sei dabei aber vorsichtig, denn wenn du plötzlich vom Gas gehst, dann wird das Gewicht des Wagens auf die Vorderräder verlagert, so dass das Heck noch mehr ausbricht. Dann verlierst du noch mehr Kontrolle. Ausgewogenheit ist der Schlüssel.
Enge Kurven erfordern viel Präzision, wenn sie schnell gefahren werden sollen. Übung ist wichtig, um das gut hinzubekommen.
Jedes dieser Manöver mit Hinterrad- oder Allradantrieb sollte ohne Driften (d.h. dass das Heck beim Beschleunigen ausbricht) erfolgen. Das Heck sollte nicht rutschen, so kommst du am schnellsten durch die Kurve, außer sie ist sehr eng und glatt.
Sieh in die Kurve, finde den Scheitelpunkt und fahre aus ihr heraus (sieh dann weiter über die Kurve hinaus). So verfeinerst du diese Technik und die Wende erfolgt natürlicher. Das heißt ggf. sogar, dass du durchs Seitenfenster anstelle der Frontscheibe sehen musst.
Je enger die Kurve ist, desto langsamer musst du sie fahren. Wenn du es aber richtig machst und schneller durch die Kurve kommst als der andere Typ, dann macht dich das so cool wie du möchtest. Allgemein gilt: langsam hinein, schnell wieder raus.
Viele Fahrzeuge haben eine Fußablage oder eine flache Stelle links im Fußraum. Die nennt man auch „totes Pedal“ und sie sollte bei schnellen Kurven verwendet werden. Wenn du mit dem linken Fuß Druck ausübst, dann drückst du deinen Körper zurück in den Sitz. So minimierst du die Bewegung des Oberkörpers, die durch die seitliche G-Kraft erzeugt wird. Dadurch behältst du mehr Kontrolle über das Lenkrad.
Für die meisten Kurven gilt: Wenn du das Auto etwas später drehst, dann kommst du besser in und schneller wieder aus der Kurve.
Das Gleiten (Sliding) oder Driften wurde ursprünglich von Rennfahrern gezeigt, die das absichtlich gemacht haben, um mehr Geschwindigkeit in der Kurve zu behalten. Bei dieser Methode gehst du anders in und aus der Kurve. Dabei hat das Fahrzeug eine höhere Geschwindigkeit, so dass es schneller durch die Kurve kommt.
Wenn du das Lenkrad beim Eintritt in die Kurve nicht weit genug gedreht hast (gleich nachdem du die Bremse losgelassen hast), bremse etwas länger oder gehe etwas früher wieder von der Bremse. Wenn du an dieser Stelle von der Bremse gehst, dann entlastest du den Druck auf die Vorderräder.

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Warnungen

Es ist zwar entscheidend zu üben, du solltest aber wissen, dass viele dieser Manöver das Fahrzeug beschädigen können. Spureinstellung, Motoraufhängung, Kugellager und viele andere Teile können abnutzen oder nicht mehr richtig funktionieren. Deshalb verwenden einige Leute ein billiges Übungsauto, um zu trainieren.
Einige SUV neigen bei extremen Manövern zum Umkippen.
Vergiss nicht, dass Driften am besten im Gelände funktioniert. Auf Asphalt ist es definitiv NICHT der schnellste Weg um eine Kurve. Falls es so wäre, würden die Fahrer der Formel 1 diese Technik anwenden. Am schnellsten geht es aber auf die sanfte Tour. Driften sieht beeindruckend aus, auf Straßenbelag macht es aber langsam.
Wenn du bei Hinterrad- oder Allradantrieb die Handbremse benutzt, dann musst du zwingend die Kupplung treten, so dass der Motor im Leerlauf dreht. Sonst würgst du das Auto ab. Abhängig vom Differentialgetriebe beim Allradfahrzeug, könntest du das Differentialgetriebe/den Antrieb zerstören, wenn du die Handbremse einsetzt.
Denke immer daran, sicher zu fahren. Achte auf Fußgänger und andere Fahrzeuge.
Logischerweise sind diese Manöver ggf. sehr gefährlich und können zu Verletzungen oder zum Tod führen. Deshalb solltest du sie nur in Notfallsituationen anwenden, wenn du keine andere Möglichkeit hast.
Übe nie auf öffentlichen Straßen! Am besten übst du auf deinem Privatgrundstück.
Verstoße nie gegen das Gesetz! Halte dich an Geschwindigkeitsbegrenzungen und informiere dich über die Gesetze vor Ort und halte dich daran.

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