磐越西線

該線的兩端根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）分別獲指定為大都市近郊區間，郡山站－喜多方站間是「仙台近郊區間」^[2][3]、五泉站－新津站間是「新潟近郊區間」。兩者分別包括在IC乘車卡「Suica」的仙台地域與新潟地域，但是仙台地域只有郡山站－郡山富田站間與磐梯熱海站、豬苗代站、會津若松站、喜多方站6站可以使用，而新潟地域路段內所有車站都可以使用Suica以及通行實行互相使用的IC卡。不過，截至2017年仙台地域郡山富田站以西的路段內各站仍不提供Suica服務，也不發行定期券等。仙台地域與新潟地域之間也無法使用IC卡互通。

磐越西線雖然是仙台、福島到新潟的最短路徑，但列車速度慢，耗時比起新幹線 (東北新幹線且需在大宮轉乘上越新幹線)，或經磐越自動車道的高速巴士長。

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：郡山站－新津站間 175.6公里
• 站數：43個（包括起終點站、臨時站。另有信號場2個）
  • 若只限屬於磐越西線的車站，排除屬於東北本線的郡山站，屬於信越本線的新津站^[4]則為41個。
• 軌距：1,067毫米
• 電氣化路段：郡山站－喜多方站 81.2公里（交流電20,000 V・50 Hz）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 閉塞方式：單線自動閉塞式（郡山站－喜多方站間），特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）（喜多方站－新津站間）
• 保安裝置：
  • ATS-Ps（郡山站、會津若松站構內）
  • ATS-SN
• 最高速度：95公里/小時
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：
  • 郡山站－喜多方站間 仙台綜合指令室（會津若松CTC）
  • 喜多方站－新津站間 新潟綜合指令室（CTC）

郡山站－喜多方站間由JR東日本仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社），山都站－新津站間由該社新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）（阿賀野川線營業所：五泉站併設）管轄。

此線的前身是郡山至喜多方之間的岩越鐵道線（收歸國有後改為岩越線），與新津至馬下間的信越線（1914年改名為信越本線）支線。岩越鐵道1898年開通郡山 - 中山宿鐵路，1904年延伸至喜多方站，1906年《鐵道國有法》頒布，岩越鐵道被列入其中，并在1906年11月1日收歸國有，由鐵道院接手建设^[5]。新津至馬下間的鐵路則在1910年開通，作為信越線支線運營。

1914年野澤 - 津川間開通，郡山至新津間全通，合併成岩越線，1917年配合平郡線改称磐越東線，岩越线改称磐越西線至今。路線名稱取自古令制國：磐城國與越後國。1967年郡山至喜多方電氣化，不過2022年時刻表改正後會津若松 - 喜多方間不再有電車運行，因此JR東日本計畫廢除該區域電氣化。^[6]

新潟縣中越地震 编辑

2004年新潟縣中越地震導致上越線停運，因列車繞道郡山，改經信越本線、磐越西線、東北本線運行，往來東京和新潟。

東日本大地震 编辑

2011年3月11日，東日本大地震發生後，磐越西線從郡山站到津川站受損停駛，直到3月29日恢復行駛。地震導致東北地方沿海的煉油廠火災，且海嘯沖毀沿海的鐵路設施及鐵道車輛，造成該地的油品短缺。JR貨物欲從橫濱市的根岸貨運站以貨物列車運送油品往東北支援。

但由於東北本線宇都宮站至郡山站間受損不通，沿海的常磐線受震災、海嘯與福島第一核電廠事故的多重影響而形同癱瘓。油品無法從這兩條鐵路線運送，經研究後改從高崎線、上越線、信越本線及磐越西線繞路運送。

由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25日至4月16日經磐越西線運送油品，直到4月17日東北本線修復後通車為止。因此讓2007年3月時刻表改點後不再有定期班次貨列行駛的磐越西線，再度有貨列行駛。

• 普通列車均停表內所有車站（部分不停站名有▽號的車站）
• 表內的「快速」班次是指以719系營運，來往郡山和會津若松、喜多方之間，且沒有被命名的列車班次。
• 臨時列車——快速「SL磐越物語（日语：SLばんえつ物語）」號的停靠車站則請參閱相關條目。

圖例

車站名稱 … （臨）：臨時車站；◆、◇、■：設有貨運服務的車站（◇號為沒有定期貨運列車班次停靠的車站，■號為線外貨運站）；▽：部份普通列車停靠

停靠車站 … ●：所有班次停靠；▲：部分班次停靠；｜：所有班次通過

列車交會 … ◇、∨、∧：設有會車用月台（◆號為折返車站）；｜：不設會車用月台

路線名稱	電氣化／非電氣化	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	普通	快速	快速阿賀野號	接續路線、備註	軌道	所在地
磐越西線	交流電氣化	郡山◆	郡山	Kōriyama	-	0.0	●	●		東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、■東北本線、■磐越東線、■水郡線[* 3]	∨	福島縣	郡山市
		郡山富田	郡山富田	Kōriyama-Tomita	3.4	3.4	●	●			｜
		喜久田	喜久田	Kikuta	4.5	7.9	●	●			◇
		安子島	安子ケ島	Akogashima	3.9	11.8	●	｜			◇
		磐梯熱海	磐梯熱海	Bandai-Atami	3.6	15.4	●	●			◇
		中山宿	中山宿	Nakayamajuku	5.4	20.8	●	｜			｜
		沼上信號場	沼上信号場	/	-	25.0	｜	｜			◇		耶麻郡 豬苗代町
		上戶	上戸	Jōko	6.5	27.3	●	｜			｜
		（臨）豬苗代湖畔 （休止中）	（臨）猪苗代湖畔	Inawashirokohan	2.0	29.3	｜	｜			｜
		關都	関都	Sekito	1.7	31.0	●	｜			◇
		川桁	川桁	Kawageta	2.4	33.4	●	◆			◇
		豬苗代	猪苗代	Inawashiro	3.3	36.7	●	●			◇
		翁島	翁島	Okinashima	4.4	41.1	●	◆			◇
		更科信號場	更科信号場	/	-	45.6	｜	｜			◇		耶麻郡 磐梯町
		磐梯町	磐梯町	Bandaimachi	10.1	51.2	●	●			◇
		東長原	東長原	Higashi-Nagahara	6.0	57.2	●	◆			◇		会津若松市
		廣田◇	広田	Hirota	2.8	60.0	●	◆			◇
		會津若松■	会津若松	Aizu-Wakamatsu	4.6	64.6	●	●	●	東日本旅客鐵道：■只見線 會津鐵道：會津線[* 4]	◆
		堂島	堂島	Dōjima	5.5	70.1	◆	｜	｜		｜
		笈川	笈川	Oikawa	3.1	73.2	◆	｜	｜		｜		河沼郡 湯川村
		鹽川◇	塩川	Shiokawa	1.9	75.1	●	▼	●		◇		喜多方市
		姥堂	姥堂	Ubadō	2.4	77.5	◆	｜	｜		｜
		會津豐川	会津豊川	Aizu-Toyokawa	2.0	79.5	◆	｜	｜		｜
		喜多方	喜多方	Kitakata	1.7	81.2	●	▼	●		◇
	非電氣化	山都	山都	Yamato	9.9	91.1	●		●		◇
		荻野	荻野	Ogino	6.1	97.2	●		●		｜
		尾登	尾登	Onobori	3.8	101.0	●		｜		｜		耶麻郡 西會津町
		野澤	野沢	Nozawa	5.2	106.2	●		●		◇
		上野尻	上野尻	Kaminojiri	5.1	111.3	●		｜		｜
		德澤	徳沢	Tokusawa	6.7	118.0	●		｜		◇
		豐實	豊実	Toyomi	3.3	121.3	●		｜		｜	新潟縣	東蒲原郡 阿賀町
		日出谷	日出谷	Hideya	7.1	128.4	●		｜		｜
		鹿瀨	鹿瀬	Kanose	5.2	133.6	●		●		｜
		津川	津川	Tsugawa	3.4	137.0	●		●		◇
		三川	三川	Mikawa	7.4	144.4	●		●		｜
		五十島	五十島	Igashima	4.2	148.6	●		｜		◇
		東下條	東下条	Higashi-Gejō	3.9	152.5	●		｜		｜
		咲花	咲花	Sakihana	3.1	155.6	●		●		｜		五泉市
		馬下	馬下	Maoroshi	2.8	158.4	●		●		◇
		猿和田	猿和田	Saruwada	3.5	161.9	●		▼		｜
		五泉	五泉	Gosen	3.8	165.7	●		●		◇
		北五泉	北五泉	Kita-Gosen	1.8	167.5	●		｜		｜
		新關	新関	Shinseki	2.5	170.0	●		｜		◇		新潟市	秋葉區
		東新津	東新津	Higashi-Niitsu	2.8	172.8	●		｜		｜
		新津◇	新津	Niitsu	2.8	175.6	●		●	東日本旅客鐵道：■信越本線（長岡方向）、■羽越本線	∧
信越本線	直流電氣化[* 5]
		皋月野	さつき野	Satsukino	1.5	177.1	○		▼		∥
		荻川	荻川	Ogikawa	2.3	179.4	○		▼		∥
		龜田	亀田	Kameda	4.9	184.3	●		▼		∥			江南區
		越後石山	越後石山	Echigo-Ishiyama	2.4	186.7	○		▼	日本貨物鐵道：信越本線貨物支線（新潟貨物總站（日语：新潟貨物ターミナル駅）方向）	∥			東區
		上沼垂信號場（日语：上沼垂信号場）[* 6]	上沼垂信号場	/	-	188.9	｜		｜	日本貨物鐵道：信越本線貨物支線（燒島（日语：焼島駅）方向）	∥			中央區
		新潟	新潟	Niigata	4.1	190.8	●		●	東日本旅客鐵道： 上越新幹線、■白新線、■越後線	∨

過去的接續路線 编辑

• 郡山站：三春馬車鐵道（日语：三春馬車鉄道） - 1914年10月16日廢除
• 川桁站：磐梯急行電鐵（日语：磐梯急行電鉄）（日本硫黃沼尻鐵道）- 1968年10月14日休止，1969年4月1日廢除
• 喜多方站：日中線 - 1984年4月1日廢除
• 五泉站：蒲原鐵道線（日语：蒲原鉄道線） - 1999年10月4日廢除

改線路段 编辑

• 磐梯熱海站－中山宿站間（對應小福山隧道電氣化）
• 中山宿站－上戶站間（中山隧道、沼上隧道（日语：沼上トンネル）電氣化）
• 上戶站－關都站間（對應小坂山隧道電氣化）
• 翁島站－磐梯町站間（更科信號場附近改良線形）
• 喜多方站－山都站間（松野隧道崩壞而迂回）
• 日出谷站－鹿瀨站間（代替阿賀野川當麻橋樑（日语：阿賀野川当麻橋梁））
• 三川站－五十島站間（代替阿賀野川御前橋樑（日语：阿賀野川御前橋梁），對應御前隧道老化）

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• 日本鐵路線列表