Як-1
Як-1 — радянський одномоторний літак-винищувач Другої світової війни. Перший бойовий літак, розроблений КБ під управлінням Олександра Сергійовича Яковлєва як дослідний винищувач І-26. Після завершення Державних випробувань був прийнятий в серійне виробництво під маркою Як-1. Вироблявся з 1940 по 1944; всього було побудовано 8734 літаків всіх модифікацій.
| Як-1 | |
|---|---|
 | |
| Тип | винищувач |
| Розробник | ДКБ ім. Яковлєва |
| Виробник | Завод № 47 (Оренбург) Завод № 292 (Саратов) Завод № 301 (Хімки) |
| Головний конструктор | Олександр Яковлєв |
| Перший політ | 13 січня 1940 |
| Початок експлуатації | 1940 |
| Кінець експлуатації | 1950 |
| Статус | знятий експлуатації |
| Основні експлуатанти | ВПС СРСР |
| Роки виробництва | 1940-1944 |
| Виготовлено | ~ 8734 |
| Варіанти | Як-7, Як-9, Як-3 |
 Як-1 у Вікісховищі | |
На Як-1 вступила у війну ескадрилья Нормандія-Німан.
Конструкція ред.
Конструкція винищувача змішана: каркас фюзеляжу - ферма, зварена із сталевих хромансілевих труб із внутрішніми перехресними розчалками, складова єдине ціле з моторамою. Зверху і знизу за кабіною каркас був опрофілірований фанерними горготами для надання йому обтічної форми. Обшивка носової частини дюралева, хвостовий - полотняна. Крило площею 17,15 м². дерев'яне, без роз'ємів, обклеєне полотном. З дюралю виготовляли тільки каркаси керма та елеронів (обшивка - полотно), знімні капоти двигуна, тунель водорадіатора, залізні крила та оперення, кришки люків, посадочні щитки, а також щитки, що закривають стійки шасі в прибраному положенні. Бортове озброєння - одна 20-мм гармата ШВАК для стрільби через вісь редуктора двигуна і два скорострільних кулемета ШКАС. З двигуном ВК-105П винищувач розвивав швидкість до 569 км / год (на висоті 4860 м). Висоту в 5 тис. м набирав за 5,7 хв.
Варіанти ред.
Серійні модифікації ред.
Як-1б ред.
б - неофіційне позначення; починаючи з жовтня 1942 всі Як-1 будувалися за цим стандартом на авіаційному заводі в Саратові. Форсований двигун М-105ПФ (1180 к.с. на висоті 3000 м), новий ліхтар із заниженим горгротом, а для захисту голови льотчика - переднє бронескло та козирок з прозорої броні, 7,62-мм кулемети ШКАС замінені на 12,7-мм УБС, нова ручка керування, прибране хвостове колесо, поліпшене охолодження двигуна.
Виробництво ред.
| Заводи | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 |
| № 47 (Оренбург) | - | - | 2 | - | - |
| № 292 (Саратов) | 16 | 1212 | 3474 | 2720 | 1128 |
| № 301 (Хімки) | 48 | 120 | - | - | - |
Льотно-технічні характеристики ред.
| Параметр / Модифікація | Як-1 | Як-1 | Як-1Б | Як-1М | Як-1 М-105ПФ | Як-1 М-106П | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Екіпаж, чол. | 1 | ||||||
| Перший політ | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1942 | 1942 | |
| Геометрія | |||||||
| Довжина, м | 8.48 | 8.60 | 8.48 | ||||
| Розмах крила, м | 10.00 | 9.20 | 10.00 | ||||
| Площа крила, м² | 17.15 | 14.85 | 17.15 | ||||
| Маса | |||||||
| Маса порожнього, кг | 2445 | 2490 | 2394 | 2133 | 2412 | 2427 | |
| Маса нормальна злітна, кг | 2950 | 2995 | 2883 | 2655 | 2917 | 2927 | |
| Силова установка | |||||||
| Тип двигуна | М-105ПА | М-105ПА | М-105ПФ | М-105ПФ | М-105ПФ | М-106-1ск | |
| Потужність номінальна, к.с. | 1020 | 1210 | 1250 | ||||
| Потужність злітна, к.с. | 1100 | 1210 | 1350 | ||||
| Льотні дані | |||||||
| Максимальна швидкість біля землі, км/год | 472 | 437 | 531 | 545 | 510 | 535 | |
| Максимальна швидкість на висоті, км/год | 569 | 528 | 592 | 632 | 571 | 610 | |
| Практична дальність, км | 650 | 760 | 700 | 585 | 650 | 650 | |
| Максимальна швидкопідйомність, м/хв | 877 | 806 | 926 | 1220 | 833 | 893 | |
| Практична стеля, м | 10000 | 9500 | 10050 | 10700 | 10000 | 9900 | |
| Озброєння | |||||||
| Стрілецько-гарматне | 1 х 20-мм гармата ШВАК 2 x 7.62-мм кулемета ШКАС | 1 х 20-мм гармата ШВАК 1 x 12.7-мм кулемет УБС | |||||
Льотчики, що воювали на Як-1 ред.
Всі пілоти — Герої Радянського Союзу, крім інших літаків, воювали на Як-1.
- Амет-Хан Султан
- Архипенко Федір Федорович
- Бабак Іван Ілліч
- Баклан Андрій Якович
- Балюк Іван Федорович
- Баранов Михайло Дмитрович
- Богданов Василь Олексійович
- Гарам Михайло Олександрович
- Глінка Дмитро Борисович
- Головачов Павло Якович
- Гугнін Микола Павлович
- Гудков Дмитро Васильович
- Гулаєв Микола Дмитрович
- Драніщев Євген Петрович
- Каравай Павло Петрович
- Катрич Олексій Миколайович
- Ковачевич Аркадій Федорович
- Ковзан Борис Іванович
- Колдунов Олександр Іванович
- Кулагін Андрій Михайлович
- Лавриненков Володимир Дмитрович
- Литвяк Лідія Володимирівна
- Луганський Сергій Данилович
- Маресьєв Олексій Петрович
- Марсель Альбер (Нормандія-Німан)
- Марсель Лефевр (Нормандія-Німан)
- Мотуз Іван Хомович
- Муравйов Павло Гнатович
- Покришкін Олександр Іванович
- Савицький Євген Якович
- Сахаров Павло Іванович
- Сержантов Сергій Якович
- Ситковський Олександр Миколайович
- Федоров Іван Васильович
- Химіч Федір Васильович
- Чирков Андрій Васильович
- Шестаков Лев Львович
- Якименко Антон Дмитрович
Література ред.
- Іванов С. В. Як-1 // Война в воздухе. — М.. — № 31.
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Як-1 |
- Авіаційна енциклопедія Уголок неба
- Антологія Як
- Як-1 на сайті aviation.ru (англ.)
- Фотографії Як-1Б з музею в Саратові
 | Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |