Pilatus PC-6

Полёт первого прототипа с поршневым двигателем мощностью 340 л.с. совершён 4 мая 1959 года. Данная производственная версия обозначалась PC-6. С 1961 года самолёт оснащался турбовинтовым двигателем мощностью, по мере совершенствования, в 523, 550, 575, 680 л.с. (основные версии PC-6/A, PC-6/B и PC-6/С соответственно). Выпускался в нескольких модификациях (около 14).

В США производился по лицензии фирмой Fairchild Hiller, основными эксплуатантами были армейская авиация (самолёт обозначался UV-20 Chiricahua) и ВВС США (AU-23A Peacemaker).

Pilatus PC-6 — самолёт короткого взлёта и посадки. Он был спроектирован для эксплуатации на коротких, неподготовленных, грунтовых взлётно-посадочных полосах. Отличная тяговооружённость, мощная механизация крыла, прочное шасси с хвостовым колесом и реверс тяги обеспечили ему выдающиеся, в этом смысле, характеристики. Так, с загрузкой в 1500 кг взлётный разбег самолёта составляет 195 метров, посадочный пробег — 130 метров. Возможность торможения винтом в воздухе позволяла выполнять посадки на короткие, стеснённые препятствиями полосы по исключительно крутым углам глиссады — 45 градусов и более (по выражению лётчиков, достаточно было дождаться, когда намеченная точка посадки уйдёт под нос самолёта, включить реверс тяги и фактически войти в пикирование, выровняв самолёт лишь у самой земли). Эти свойства самолёта широко использовались для доставки грузов в неосвоенные районы. Самолёту принадлежит мировой рекорд посадки на высокогорный аэродром — ледник Дхаулагири в Непале, расположенный на высоте 5750 метров над уровнем моря.

Транспортный самолёт с такими характеристиками оказался востребованным и широко экспортировался. Он использовался в различных военных ведомствах следующих стран: Алжир, Ангола, Аргентина, Австрия, Австралия, Боливия, Бирма, Колумбия, Чад, Эвадор, Иран, Израиль, Мексика, Непал, Оман, Словения, Перу, США, Швейцария, Таиланд, Франция, ОАЭ, ЮАР.

Различные частные владельцы использовали самолёт как лёгкий транспорт короткого взлёта и посадки, а также для тренировок парашютистов. Самолёт применялся в санитарной авиации, для поисково-спасательных операций, для работы на высокогорных аэродромах. К 2010 г. в эксплуатации находится порядка 280 самолётов, 250 из них — машины серии PC-6/B Turbo Porter.

• Экипаж: 1
• Пассажировместимость: до 10
• Коммерческая нагрузка: 1 530 кг
• Длина: 11 м
• Размах крыльев: 15,9 м
• Высота: 3,20 м
• Площадь крыла: 28,8 м²
• Вес (пустой): 1 270 кг
• Вес (максимальный взлётный): 2 770 кг
• Силовая установка: 1×ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-27, мощность 550 л.с. (410 кВт)
• Максимальная скорость: 244 км/ч
• Крейсерская скорость: 232 км/ч (истинная)
• Скорость сваливания: 107 км/час
• Дальность с полной нагрузкой 730 км
• Перегоночная дальность: 1 612 км
• Практический потолок: 8 197 м
• Скороподъёмность: 331 м/мин

• Веб-сайт, посвящённый самолёту Архивная копия от 9 января 2012 на Wayback Machine // pc-6.com.
• Информация с веб-сайта производителя (ссылка на файл pdf) Архивная копия от 17 января 2015 на Wayback Machine // pc-6.com.
• PC-6 Porter в авиационной энциклопедии «Уголок неба» Архивная копия от 19 июня 2011 на Wayback Machine