FMA I.Ae. 33 Pulqui II

Работа над проектом велась под непосредственным патронатом аргентинского президента Хуана Перона, стремившегося к независимости ВВС страны от импорта иностранной авиатехники. Самолёт был спроектирован на базе истребителя I.Ae. 27 Pulqui, при создании использовались наработки германских исследований в области аэродинамики больших скоростей периода Второй мировой войны.

Первый опытный образец совершил полёт 27 июня 1950 года^[1], под управлением лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss).Один из прототипов был успешно испытан в бою во время «Освободительной революции» (исп. Revolución Libertadora).

Катастрофа одного из самолётов на параде в честь президента Хуана Перона в 1952 году привела к выдворению немецких специалистов из страны и прекращению дальнейших исследований.

Последний полёт состоялся 18 сентября 1959 года.

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом стреловидностью 40° и Т-образным стреловидным хвостовым оперением.

Истребитель оснащался турбореактивным двигателем Rolls-Royce Nene II, расположенным в хвостовой части фюзеляжа.

В герметичной кабине устанавливалось катапультируемое кресло, кабина прикрывалась лёгкой противопульной броней.

Источник данных: ^[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 11,68 м
• Размах крыла: 10,62 м
• Высота: 3,50 м
• Площадь крыла: 25,10 м²
• Масса пустого: 3554 кг
• Максимальная взлётная масса: 5988 кг
• Силовая установка: 1 × РД Rolls-Royce Nene II
• Тяга: 1 × 22,71 kH

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1040 км/ч
• Крейсерская скорость: 960 км/ч
• Практическая дальность: 2030 км
• Практический потолок: 15 000 м
• Скороподъёмность: 1800 м/мин.

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 20 мм Oerlikon 20

• FMA I.Ae. 27 Pulqui
• Dassault Ouragan
• МиГ-15
• Saab 29 Tunnan
• Ла-15

• I.Ae. 33 PULQUI II — Crónicas y testimonios  (исп.)
• I.Ae.33 Pulqui II  (исп.)
• IAe 33 Pulqui II Fighter, Fábrica Militar de Aviación  (англ.)