Canadair CL-44

Проектирование Canadair CL-44 велось на базе Bristol Britannia в конце 1950-х годов. Первый полёт самолёт совершил 16 ноября 1959 года. Во время испытательных полётов возникали проблемы с двигателями и полным отказом электрооборудования.

Первоначально CL-44-6 выпускался для ВВС Канады как CC-106 Yukon.

В декабре 1961 года самолёт установил мировой рекорд в своём классе, пролетев 10 860 км от Токио до базы ВВС Канады Трентон в Онтарио за 17 часов три минуты со средней скоростью 640 км/ч. Позже самолёт установил новый рекорд, пробыв в воздухе 23 часа 51 минуту. Рекорды были побиты в 1975 году.

Самолёт отличался конструкцией фюзеляжа, способной полностью открывать хвостовую часть для допуска в грузовой отсек^[1].

Первоначально CL-44-6 выпускался для ВВС Канады. Затем CL-44D4 был рассмотрен ВВС США в 1960-х годах, но проект так и не был завершён.

Единственным пассажирским эксплуатантом была исландская авиакомпания Icelandic Airlines.

Первоначально CL-44D4 покупали и эксплуатировали четыре авиакомпании: Seaboard World Airlines (США), Slick Airways^[англ.](США), Slick Airways^[англ.](США) и Icelandic Airlines (Исландия).

Позднее самолёт эксплуатировался в Аргентине, Австралии, Канаде, Колумбии, Кипре, Эквадоре, Сальвадоре, Габоне, Индонезии, Ирландии, Ливане, Ливии, Люксембурге, Марокко, Перу, Испании, Швейцарии, Великобритании, Уругвае, Заире. Военный вариант эксплуатировался только ВВС Канады.

Самолёт перестал эксплуатироваться в Канаде в 1971 году, и был заменён Boeing 707. Оставшиеся экземпляры были проданы в Африку и Южную Америку. Причиной быстрой приостановки эксплуатации стала дорогая стоимость запчастей самолёта.

• CL-44-6 — версия, построенная для ВВС Канады (12 единиц);

• CL-44D4-1 — грузопассажирский вариант для Seaboard World Airlines (восемь единиц);

• CL-44D4-2 — грузопассажирский вариант для Flying Tiger Line (13 единиц);

• CL-44D4-6 — грузопассажирский вариант для Slick Airways^[англ.], (4 единицы);

• CL-44D4-8 — гражданский вариант для Icelandic Airlines, (2 единицы);

• CL-44J — удлинённый вариант CL-44D4 с пассажировместимостью до 189 человек (4 единицы);

• CL-44-O (Skymonster и CL-44 Guppy) — грузовая модификация с увеличенной грузоподъёмностью.

За всё время эксплуатации был потерян 21 самолёт Canadair CL-44. При этом погибли 42 человека^[2].

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Краткое описание
21.03.1966	N453T	Норфолк	0/6	Жёсткая посадка из-за ошибки экипажа.
24.12.1966	N228SW	Дананг	107+4/4	Упал на хижины при заходе на посадку во время дождя.
01.05.1969	N446T	Анкоридж	0/4	При посадке сошёл с полосы и загорелся.
02.12.1970	TF-LLG	Дакка	3+4/4	При посадке упал на дома из-за технической неисправности.
20.07.1972	LV-JYR	Анды	6/6	Пропал в горах.
22.12.1974	G-AWSC	Лусака	0/5	Совершил жёсткую посадку с «козлением», сломал шасси и загорелся.
22.02.1975	HK-1972	вблизи Медельина	5/5	При взлёте задел крылом дерево, потерял управление и разбился.
27.09.1975	LV-JSY	Майами	6/10	Разбился при взлёте. На земле пострадал 1 человек.
28.08.1976	OB-R-1104	Перу	6/6	Пропал.
02.09.1977	G-ATZH	Гонконг	4/4	Разбился через 8 минут после взлёта из-за пожара в двигателе.
06.07.1978	G-BCWJ	Найроби	0/4	Сломал шасси при посадке.
10.10.1979	CX-BKD	Монтевидео	0/6	Сломал шасси при посадке.
04.11.1980	5B-DAN	Акротири	0/3	При посадке не вышло шасси. Приземлился «на брюхо».
18.07.1981	LV-JTN	50 км от Еревана	4/4	Протаранен советским истребителем Су-15ТМ после того, как нарушил воздушное пространство СССР. По другим данным, самолёты столкнулись случайно. Советский лётчик успешно катапультировался[3].
19.01.1982	HC-BHS	Майами	0/6	Списан после аварийной посадки из-за утечки гидравлики.
05.02.1982	TR-LVO	Хараре	0/0	Пожар в ангаре.
06.07.1988	HK-3148X	Барранкилья	3/8	Отказ двигателя. Разбился во время вынужденной посадки.
01.12.1992	N100BB	Агуадилья	0/н.д.	Потеря мощностей двигателей. Совершил жёсткую посадку.
14.04.2000	3C-ZPO	Киншаса	0/0	Уничтожены вместе с другими самолётами в ходе мощного пожара в аэропорту. По одним данным, он был вызван взрывами на складе боеприпасов, по другим — падением военного самолёта. Погибли 109 человек[4][5][6].
	TN-235
17.02.2002	9Q-CTS	Мбужи-Майи	0/23	Жёсткая посадка в поле после пожара в двигателе.

• Экипаж: 2 пилота, 1 бортинженер.

• Вместимость: 160 пассажиров (некоторые варианты до 189 пассажиров) и 66 048 фунтов (29 959 кг) полезной нагрузки

• Длина: 41,73 м

• Размах крыльев: 43,37 м

• Высота: 11,18 м

• Вес пустого: 40 348 кг

• Максимальный взлётный вес: 95 000 кг

• Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Tyne 515/50 мощностью 5730 л. с. каждый

• Максимальная скорость: 670 км/ч

• Крейсерская скорость: 646 км/ч

• Дальность полета: 8 993 км

• Сервисный потолок: 9 100 м

• Canadair CC-106 Yukon

• Canadair CL-44 на airwar.ru

• Canadair CL-44 на avia.pro