Атлантис (вспомогательный крейсер)
«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer Atlantis)[2] — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 брутто-регистровых тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза.
| «Атлантис» | |
|---|---|
| Atlantis | |
 | |
| Служба | |
 Германия | |
| Класс и тип судна | вспомогательный крейсер |
| Организация | кригсмарине |
| Владелец | DDG Hansa[вд] |
| Изготовитель | Bremer Vulkan DeSchiMAG |
| Спущен на воду | 31 мая 1937 года |
| Введён в эксплуатацию | 19 декабря 1939 года |
| Выведен из состава флота | Потоплен 22 ноября 1941 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 17 600 т (7 862 брт) |
| Длина | 155 м |
| Ширина | 18,7 м |
| Осадка | 8,7 м |
| Двигатели | 2 × 6-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя |
| Мощность | 7600 л. с. |
| Скорость хода | 17,5 уз |
| Дальность плавания | 60 000 морских миль |
| Автономность плавания | 250 дней |
| Экипаж | 347 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 6 × 150-мм орудий 1 × 75-мм орудие |
| Зенитная артиллерия | 2 × 37-мм орудия 4 × 20-мм орудия |
| Минно-торпедное вооружение | 4 × 533-мм торпедных аппарата 92 морские мины |
| Авиационная группа | 2 самолёта Хейнкель-114 (1 — разобранный)[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Подготовка к походу править
Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было построено в 1937 году на бременской верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, обладало 155-метровой длиной; 18,7-метровой шириной и 8,7-метровой осадкой[3]. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством корветтен-капитана Бернхарда Рогге на бременской верфи «Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG». В процессе работ возникали проблемы планировки (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры проектировались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил контр-адмирала Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером «Волк» во время прошлой мировой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге[4].
Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC[1]; двумя самолётами Heinkel He 114 в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); фальшивыми бортами, с помощью системы противовесов открывавшимися вверх; ложной разбираемой дымовой трубой; телескопическими мачтами; деревянными орудиями; ложными орудийными платформами; большими ящиками, изображавшими палубный груз[4].
В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге[4]. Дружба с корветтен-капитаном Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу[5]. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам призовые суда. Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках[4].
19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80 % экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана[5]. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе Зюдерпип на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна[4]. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно «Кнут Нельсон»[норв.][1].
Боевые действия править
Рейдерский поход править
Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.
- 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
- Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
- С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» (нидерл. MV Abbekerk), затем под норвежское судно «Тарифа» (норв. MS Tarifa).
- С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
- 14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (норв. DT Ketty Brøvig), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
- 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
- 21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Команда рейдера попыталась изобразить сигнал голландского судна «Polyphemus» (Полифем), однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер огнём из 8-дюймовых орудий главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.
Результаты править
22 судна захвачено и потоплено:
| Имя | Тип | Принадлежность | Дата | Тоннаж (БРТ) | Груз | Судьба |
| Scientist | грузовое судно |  Великобритания | 3 мая 1940 | 6 200 | медь, руда, асбест, кожа, продовольствие | потоплен |
| Tirranna | грузовое судно |  Норвегия | 10 июня 1940 | 7 230 | пшеница, мука, шерсть | захвачен, отправлен как приз |
| City of Bagdad | грузовое судно | Великобритания | 11 июля 1940 | 7 505 | кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов | потоплен |
| Kemmendine | грузовое судно | Великобритания | 13 июля 1940 | 7 769 | небольшое количество алкоголя | потоплен |
| Talleyrand | грузовое судно | Норвегия | 2 августа 1940 | 6 730 | шерсть, пшеница, сталь, древесина | захвачен, потоплен из-за недостатка топлива |
| King City | грузовое судно | Великобритания | 24 августа 1940 | 4 745 | уголь, кокс | потоплен |
| Athelking | танкер | Великобритания | 9 сентября 1940 | 9 557 | потоплен | |
| Benarty | грузовое судно | Великобритания | 10 сентября 1940 | 5 800 | вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы | потоплен |
| Commissaire Ramel | пассажирское судно |  Франция | 20 сентября 1940 | 10 061 | жир, кожа, мыло, фрукты, джем | потоплен |
| Durmitor | грузовое судно | .svg){kind=small} Югославия | 22 октября 1940 | 5 620 | 8 200 тонн соли | захвачен |
| Teddy | танкер | Норвегия | 9 ноября 1940 | 6 750 | 10 000 тонн машинного масла | захвачен, в итоге потоплен |
| Ole Jacob | танкер | Норвегия | 10 ноября 1940 | 8 305 | 10 000 тонн авиационного бензина | захвачен |
| Automedon | грузовое судно | Великобритания | 11 ноября 1940 | 7 530 | сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр | потоплен |
| Mandasor | грузовое судно | Великобритания | 24 января 1941 | 5 144 | продукты, стрелковое оружие | потоплен |
| Speybank | грузовое судно | Великобритания | 31 января 1941 | 5 150 | руда редких металлов, древесина | захвачен |
| Ketty Brøvig | танкер | Норвегия | 2 февраля 1941 | 7 300 | 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива | захвачен |
| Zam Zam | пассажирское судно | .svg){kind=small} Египет | 17 апреля 1941 | 8 299 | пассажиры из США | потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров) |
| Rabaul | грузовое судно | Великобритания | 14 мая 1941 | 6 810 | уголь, штучные товары | потоплен |
| Trafalgar | грузовое судно | Великобритания | 24 мая 1941 | 4 530 | уголь, штучные товары, в том числе два самолёта | потоплен |
| Tottenham | грузовое судно | Великобритания | 17 июня 1941 | 4 760 | самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили | потоплен |
| Balzac | грузовое судно | Великобритания | 22 июня 1941 | 5 372 | продовольствие, древесина, воск | потоплен |
| Silvaplana | грузовое судно | Норвегия | 10 сентября 1941 | 4 793 | саго, каучук, шкуры, специи | захвачен |
Примечания править
- ↑ 1 2 3 Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
- ↑ В немецком флоте также известен под названиями Крейсер подрыва торговли № 2 (нем. Handelsstörkreuzer 2, HSK 2), Судно № 16 (нем. Schiff 16); в Королевском флоте — Рейдер «C» (англ. Raider-C).
- ↑ Atlantis (HSK 2) (англ.). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. — С. 7—16.
- ↑ 1 2 Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис». — С. 23—34.
Литература править
- Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5.
- Портен, Эдвард фон дер. Надводные силы. На всех морях планеты (июнь 1940 — май 1941) // Германский флот во Второй мировой войне = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
- Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1.
- Руге, Фридрих. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8.
- Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8.
Ссылки править
Общие править
- Alfonso Arenas, Jonathan Ryan. Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.) (html). Bismarck & Tirpitz. — на основе «German Raiders of World War II» (August Karl Muggenthaler) и «The Secret Raiders» (David Woodward). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
- Atlantis (HSK 2) (англ.). German Naval History. Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
- Automedon (англ.) (html). merchant navy officers. Дата обращения: 3 мая 2010. Архивировано из оригинала 19 ноября 2010 года.
- Фотографии корабля (нем.) (htm). ddghansa-shipsphotos.de. Дата обращения: 3 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
Видеозаписи с «Атлантиса» править
- Потопление нескольких кораблей (нем.). youtube. Дата обращения: 8 мая 2010.
- 1941-02-05 Die Deutsche Wochenschau Nr. 544. «Атлантис» в тропиках (нем.). youtube. Дата обращения: 8 мая 2010.