베트남 항공

베트남 항공
Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam
(월남 국가 항공 항)
Vietnam Airlines
	; 베트남 항공의 에어버스 A350-900
창립일	1956년 1월 15일: 항공월남 (민용항공국 / Vietnam Civil Aviation); 1993년 4월: 월남 국가 항공항 (베트남 항공 / Vietnam Airlines)
허브 공항	노이바이 국제공항; 떤선녓 국제공항;
제2 허브 공항	다낭 국제공항;
거점 도시	씨엠립 앙코르 국제공항; 프놈펜 국제공항;
동맹체	스카이팀
상용고객; 우대제도	Golden Lotus Plus
VIP 라운지	Golden Lotus Lounge
보유 항공기	99
취항지 수	52
슬로건	Reach Further; (Sải cánh vươn cao / 쯔놈: 庹𫅩𫏖高)
본사	베트남 하노이
핵심 인물	Nguyen Sy Hung (Chairman); Pham Ngoc Minh (President and CEO); Nguyen Van Hung (Executive Vice President and Director);
모기업	주식회사 베트남항공 (월남 항공 총공사 - 고빈공사 / Vietnam Airlines JSC)
자회사	바스코 항공; 퍼시픽 항공;
웹사이트	베트남 항공 웹사이트

베트남 항공(월남 국가; 영어: Vietnam Airlines, 베트남어: Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam, 쯔놈: 行航空國家越南, 한국 한자음: 월남 국가 항공항)은 베트남의 국적 항공사로 허브 공항은 노이바이 국제공항과 떤선녓 국제공항이 있다.

역사 편집

1956년 베트남 정부가 세운 베트남 민간항공을 설립해 5대로 운항하기 시작했다. 1970년대와 1980년대 국제선을 확대하며 본격적으로 운항을 했다. 이 시기에 국제민간항공기구(ICAO)의 회원이 되었다. 1989년 공식적으로 국영 기업으로 전환했다. 그 후 1996년 항공사업 부문의 여러 회사가 통합돼 현재의 사명으로 변경했다. 베트남 총리가 지명하는 관리 위원회가 이 회사를 감독한다. 베트남의 저가 항공사 제트스타 퍼시픽 항공의 대주주였다. 젯스타 퍼시픽 항공은 베트남에서 2번째로 큰 항공사에 속했지만 2010년 자사의 지분을 베트남 투자청에 양도했다. SCIC는 재무부 직속의 투자기관으로 국영기업의 민영화를 담당하고 있다. 핵심사업은 여객수송으로 자회사들이 맡고 있는 기내식 조달업 및 항공기 유지보수, 정비 사업을 통해서도 수익을 올리고 있다. 베트남 남부 지역 항공사 베트남 에어 서비스 컴퍼니(VASCO) 지분 전체 가지고 있으며 캄보디아의 항공사인 캄보디아 앙코르 항공의 지분도 보유하고 있다. 2000년대 들어 베트남의 경제 발전과 함께 해마다 계속 성장했다. 영국의 항공전문 평가기관인 스카이트랙스에 의해 3성급 항공사로 선정되었고 2010년 6월 항공 동맹인 스카이팀의 회원사가 되었다.

2016년에는 기종 현대화와 서비스 고급화 전략을 통해 스카이트랙스로부터 4성급 항공사로 선정되었다.^[1]

신 기종인 A350 및 787의 도입으로 서비스 수준을 끌어올린 끝에 2019년 9월에는 미국 FAA로부터 레벨 1을 취득하여, 미국 직항 운항을 허가받았다.^[2]

운항 노선 편집

2020년 1월 현재 베트남 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
향후 미주노선 취항 계획이 있다.^[3]

코드셰어 협정 편집

베트남 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다. 또한 스카이팀 회원사와 코드셰어가 가능하다.^[4]

보유 기종 편집

2020년 4월 기준으로 베트남 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 5.9년이다.^[5]^[6]
향후 보잉 777-8^[7]을 도입하는 방안이 검토되고 있다.

현재 사용하는 기종 편집

**베트남 항공의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객				비고
기종	대수	주문	C	Y+	Y	합계	비고
에어버스 A320neo	0	5	TBA				^[8]^[9]
에어버스 A321-200	45	0	16	0	162	178	1대는 스카이팀 도장 적용
에어버스 A321-200	45	0	16	0	168	184	1대는 스카이팀 도장 적용
에어버스 A321neo	20	0	8	0	195	203
에어버스 A350-900	14	0	29	45	231	305	1대는 스카이팀 도장 적용
보잉 737 MAX 8	0	50	TBA				^[10]
보잉 787-9	11	0	28	35	211	274	^[11]
보잉 787-10	4	4	23	0	343	366	2019년부터 순차적으로 도입 기존 보잉 787-9 주문 변경
화물 기종
에어버스 A321-200/P2F	0	2	화물				2023년부터 순차적으로 도입 예정^[12]
합계	99	61

퇴역 기종 편집

**베트남 항공의 퇴역 기종**
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
아에로 Ae-45	불명
에어버스 A300B4	2	1996년	1996년	임차 기종	에어 프랑스 임차 운항
에어버스 A310-200	1	1992년	1993년	임차 기종	중국서북항공 임차 운항
에어버스 A310-300	1	2000년	2001년	임차 기종
에어버스 A320-200	19	1993년	2014년	에어버스 A321-200
에어버스 A321-100	3	2001년	2005년	에어버스 A321-200
에어버스 A321-200	12	2009년	2022년	에어버스 A321neo
에어버스 A321-200	1	2009년	2022년	에어버스 A321neo	에어부산에 매각
에어버스 A330-200	12	2007년	2019년	에어버스 A350-900 보잉 787 드림라이너
에어버스 A330-300	1	2007년	2011년	에어버스 A330-200
에어버스 A340-200	1	2003년	2005년	임차 기종
안토노프 An-2	5	1967년	1985년	안토노프 An-24
안토노프 An-24	20	1971년	1990년	ATR 72-200
ATR 72-200^[13]	6	1994년	1999년	ATR 72-500
ATR 72-500	14	2001년	2016년	대체 기종 없음	9대는 예비용으로 저장
보잉 707-320	불명
보잉 707-320B	불명
보잉 707-320C	불명
보잉 727-200	불명
보잉 737-300	5	1992년	1997년	에어버스 A320-200
보잉 767-200ER	1	1993년	1997년	보잉 777-200ER
보잉 767-300ER	16	1993년	2006년	보잉 777-200ER
보잉 777-200ER	10	2003년	2017년	에어버스 A350-900	4대는 예비용으로 저장
포커 70	2	1996년	2015년	대체 기종 없음
더글러스 DC-3	불명
일류신 Il-14G	불명
일류신 Il-18D	불명
투폴레프 Tu-134A	불명
투폴레프 Tu-134B	불명
야코블레프 Yak-40	불명