1991年ブラジルグランプリ

結果 編集

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	差
1	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'16.392
2	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'16.775	+0.383
3	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ルノー	1'16.843	+0.451
4	2	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1'17.471	+1.079
5	28	ジャン・アレジ	フェラーリ	1'17.601	+1.209
6	27	アラン・プロスト	フェラーリ	1'17.739	+1.347
7	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	1'18.577	+2.185
8	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・イルモア	1'18.664	+2.272
9	4	ステファノ・モデナ	ティレル・ホンダ	1'18.847	+2.455
10	32	ベルトラン・ガショー	ジョーダン・フォード	1'18.882	+2.490
11	29	エリック・ベルナール	ラルース・フォード	1'19.291	+2.899
12	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・ジャッド	1'19.305	+2.913
13	33	アンドレア・デ・チェザリス	ジョーダン・フォード	1'19.339	+2.947
14	19	ロベルト・モレノ	ベネトン・フォード	1'19.360	+2.968
15	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・イルモア	1'19.517	+3.125
16	3	中嶋悟	ティレル・ホンダ	1'19.546	+3.154
17	30	鈴木亜久里	ラルース・フォード	1'19.832	+3.440
18	25	ティエリー・ブーツェン	リジェ・ランボルギーニ	1'19.868	+3.476
19	22	J.J.レート	ダラーラ・ジャッド	1'19.954	+3.562
20	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フェラーリ	1'20.175	+3.783
21	24	ジャンニ・モルビデリ	ミナルディ・フェラーリ	1'20.502	+4.110
22	21	ミカ・ハッキネン	ロータス・ジャッド	1'20.611	+4.219
23	26	エリック・コマス	リジェ・ランボルギーニ	1'21.168	+4.776
24	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	1'21.219	+4.827
25	8	マーク・ブランデル	ブラバム・ヤマハ	1'21.230	+4.838
26	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ヤマハ	1'21.280	+4.888
DNQ	10	アレックス・カフィ	フットワーク・ポルシェ	1'22.190	+5.798
DNQ	18	ステファン・ヨハンソン	AGS・フォード	1'22.432	+6.040
DNQ	9	ミケーレ・アルボレート	フットワーク・ポルシェ	1'22.739	+6.347
DNQ	12	ジュリアン・ベイリー	ロータス・ジャッド	1'23.590	+7.198
DNPQ	35	エリック・ヴァン・デ・ポール	ランボ・ランボルギーニ
DNPQ	34	ニコラ・ラリーニ	ランボ・ランボルギーニ
DNPQ	31	ペドロ・チャベス	コローニ・フォード
DNPQ	14	オリビエ・グルイヤール	フォンドメタル・フォード

• DNQは予選不通過、DNPQは予備予選不通過。

結果 編集

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
優勝	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	71	1:38:28.128	1	10
2	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	71	+ 2.991	2	6
3	2	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	71	+ 5.416	4	4
4	27	アラン・プロスト	フェラーリ	71	+ 18.369	6	3
5	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	71	+ 21.960	7	2
6	28	ジャン・アレジ	フェラーリ	71	+ 23.641	5	1
7	19	ロベルト・モレノ	ベネトン・フォード	70	1周遅れ	14
8	24	ジャンニ・モルビデリ	ミナルディ・フェラーリ	69	2周遅れ	21
9	11	ミカ・ハッキネン	ロータス・ジャッド	68	3周遅れ	22
10	25	ティエリー・ブーツェン	リジェ・ランボルギーニ	68	3周遅れ	18
11	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・ジャッド	68	3周遅れ	12
12	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ヤマハ	67	4周遅れ	26
13	32	ベルトラン・ガショー	ジョーダン・フォード	63	燃料系	10
Ret	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ルノー	59	ギアボックス	3
Ret	26	エリック・コマス	リジェ・ランボルギーニ	50	エンジン	23
Ret	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フェラーリ	47	スピンアウト	20
Ret	8	マーク・ブランデル	ブラバム・ヤマハ	34	エンジン	25
Ret	29	エリック・ベルナール	ラルース・フォード	33	ラジエーター	11
Ret	22	J.J.レート	ダラーラ・ジャッド	22	電気系	19
Ret	33	アンドレア・デ・チェザリス	ジョーダン・フォード	20	エンジン	13
Ret	4	ステファノ・モデナ	ティレル・ホンダ	19	ギアボックス	9
Ret	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・イルモア	16	トランスミッション	15
Ret	3	中嶋悟	ティレル・ホンダ	12	スピンアウト	16
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・イルモア	9	身体的問題	8
Ret	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	0	サスペンション	24
Ret	30	鈴木亜久里	ラルース・フォード	0	燃料	17

アイルトン・セナは80年代後半以降、優れた才能と当時最強を誇ったホンダエンジンを擁し、数々のGPを制覇しドライバーズチャンピオンにも輝いている。しかし、そんな彼も何故か母国であるブラジルGPにおいては、トラブルなどもあり一度も優勝できてないでいた。この年、念願であった母国グランプリをようやく初制覇した。チェッカーフラッグを受けたセナは、歓喜のあまり子供のような大きな声で号泣した^[1]（ブラジルの放送局は、マクラーレンホンダの無線を傍受していた。コックピット内で号泣するセナの泣き声は無線を通じ生中継でも流れた。この事は翌年以降マクラーレンが傍受が困難なデジタル無線を導入するきっかけとなったとされる）。

なお、セナのドライブするマシンは何の因果かそれまでの母国GP同様、重大なトラブルに見舞われていた。決勝レース終盤に次々とギアが抜けていき、残り6周前後の時点で6速以外のギアが全て使用不能となる事態に陥っていた。そのためセナは残り周回を全て6速ギアだけで走りきらなければならなかった。当然ラップタイムは低下し、2位のパトレーゼに急激に差を詰められたが、前半で貯めたアドバンテージや気迫の走り（致命傷となるエンストを避けつつ、加速中にクラッチを「蹴り込んで」強制的に回転を上げるなど）で何とか逃げ切りを果たした。

それらの要因もあってか、セナはウイニングラン中にコース上でマシンを止め、表彰台にも疲労困憊の姿で現れた。腕に力が入らず、優勝トロフィーを頭上に掲げられないほどであった。