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有楽町駅

東京都千代田区にある東日本旅客鉄道・東京地下鉄の駅
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有楽町駅（ゆうらくちょうえき）は、東京都千代田区有楽町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

有楽町駅
JR日比谷口（2009年8月）
後方の建物は「有楽町マリオン」
ゆうらくちょう
Yūrakuchō
地図左は日比谷駅
所在地東京都千代田区有楽町
所属事業者
乗換H08[1]C09[1]I08[1]
日比谷駅[2]
（東京メトロ日比谷線・千代田線・
都営地下鉄三田線）
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乗り入れ路線

JR東日本の各線（後述）と、東京メトロ有楽町線が乗り入れている。

  • JR東日本：各線（後述）
  • 東京メトロ： 有楽町線 - 駅番号はY 18。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線であるが、運行系統上は京浜東北線および山手線の電車が停車し、東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」は使用されていない。かつ、昼間時は京浜東北線の電車は停車せず、山手線の電車のみ停車する。また、当駅はJR東日本の特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。日本国有鉄道（国鉄）が運営していた1954年から1956年までは常磐線からの列車が朝夕の通勤時間帯に当駅まで乗り入れたことがある[新聞 1]。

東京メトロ有楽町線は、池袋駅方面の電車において東武東上線および西武池袋線と直通運転を実施している。

また日比谷駅とは改札内連絡ではないものの、地下通路で連絡しており、東京メトロ日比谷線、千代田線、東京都交通局地下鉄三田線との乗り換え駅になっている。

JR線からは有楽町線と日比谷線のみ乗り換え案内している。

歴史

1950年（昭和25年）当時は当駅ホームの駅名標は「いうらくちやう」と「ゆうらくちよう」の2種類が存在した[3]。

JR東日本

京浜線電車試運転時の有楽町駅　奥が東京側（1914年12月頃）
有楽町駅周辺の白黒空中写真（1963年6月26日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

東京メトロ

駅構造

JR東日本

JR 有楽町駅
銀座口（2015年9月）
ゆうらくちょう
Yūrakuchō
所在地東京都千代田区有楽町二丁目9-17
北緯35度40分30.2秒 東経139度45分48秒 / 北緯35.675056度 東経139.76333度 / 35.675056; 139.76333 (JR 有楽町駅)座標: 北緯35度40分30.2秒 東経139度45分48秒 / 北緯35.675056度 東経139.76333度 / 35.675056; 139.76333 (JR 有楽町駅)
所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号ラク
駅構造高架駅
ホーム2面4線
乗車人員
-統計年度-		116,738人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日1910年（明治43年）6月25日
乗入路線 2 路線
所属路線■京浜東北線[* 1]
駅番号JK25
キロ程0.8 km（東京起点）
大宮から31.1 km
◄JK 26 東京 (0.8 km)
(1.1 km) 新橋 JK 24►
所属路線■山手線[* 1]
駅番号JY30
キロ程0.8 km（東京起点）
◄JY 01 東京 (0.8 km)
(1.1 km) 新橋 JY 29►
備考
  1. ^ a b いずれも線路名称上は東海道本線。
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している新橋駅管理の業務委託駅[9]。島式ホーム2面4線を有する高架駅。外側2線を京浜東北線が使用し、内側2線を山手線が使用する。

駅ナンバリング導入前のホーム上の駅名標のフォーマットは、右下と左下の駅名がひらがな・アルファベット併記ではなく、漢字・アルファベット併記で、サイズも小さく他の駅では見られないオリジナルのものになっていた。

ホームと中央口・中央西口をそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。ホーム上の出口・乗り換え案内看板では、連絡運輸を実施していない東京メトロ銀座線・丸ノ内線（銀座駅）も、連絡運輸を実施している有楽町線と同じように案内されている。

当駅は北隣の駅である東京駅の京葉線ホームに近い。同駅において山手線・京浜東北線から京葉線に乗り換えるには、同一駅構内とはいえ、かなりの距離を要する。このため、当駅 - 東京間を含む乗車券（東京山手線内・東京都区内発着を含む。ただし、山手線は内回り、京浜東北線は北行に限る）を所持した上で改札口で京葉線に乗り継ぐ旨を申し出れば、徒歩により当駅 - 東京間を乗り継ぐことができる。この場合、乗車券の表面に途中下車印を押印した上で、案内書を交付される（SuicaなどIC乗車カードの場合は押印はなく案内書のみ）。ただし、当駅は京橋口改札、東京駅は京葉地下八重洲口および京葉地下丸の内口のみでの取り扱いとなる。なお、当駅での京葉線への乗り換え案内は行っていない。

のりば

番線路線方向行先
1 京浜東北線北行東京・上野・大宮方面
2 山手線内回り東京・上野・池袋方面
3外回り品川・目黒・渋谷方面
4 京浜東北線南行品川・横浜・大船方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

京浜東北線は、10時30分頃から15時30分頃にすべての列車が快速運転となり当駅を通過する。

発車メロディ

全ホームで、五感工房制作の発車メロディを使用している。

1・4 JR-SH5-1
2・3 JR-SH2-1
  • 銀座口改札（2023年5月）
  • 日比谷口改札（2021年4月）
  • 中央口改札（2023年6月）
  • 中央西口改札（2021年4月）
  • 国際フォーラム口改札（2021年4月）
  • 京橋口改札（2021年4月）
  • 1・2番線ホーム（2023年6月）
  • 3・4番線ホーム（2023年6月）

東京メトロ

東京メトロ 有楽町駅
D7番出入口（2019年5月）
ゆうらくちょう
Yurakucho
◄Y 17 桜田門 (1.0 km)
(0.5 km) 銀座一丁目 Y 19►
所在地東京都千代田区有楽町一丁目11-1
駅番号Y18[1]
所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線●[1]有楽町線
キロ程21.2 km（和光市起点）
電報略号ユウ
駅構造地下駅
ホーム1面2線
乗降人員
-統計年度-		[メトロ 1]119,734人/日
-2022年-
開業年月日1974年（昭和49年）10月30日
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島式ホーム1面2線を有する地下駅。日比谷駅（日比谷線・千代田線・都営三田線）と連絡しており、同一駅として扱われる。ただし、乗り換える場合は一旦改札を出る必要がある。有楽町線開業前の当駅の仮称駅名は「日比谷駅」であった[12]。

コンコースとホームとの間はエスカレーターのある階段に加えて中央部のエレベーターでも連絡しているが、エレベーターについてはコンコース部は単独の改札口となっており、最低限の機器しか設置されていない。また、1番線ホームには6両編成（南北線からの臨時列車は6両編成で運行される）停止位置最前部の表記がある。

エスカレーターが併設されている階段の中間部に、銀座一丁目寄りには駅事務室、桜田門寄りにはトイレがそれぞれ設置されている。また、東京国際フォーラムへのD5出入口には、エレベーターではなく、車椅子専用の段差解消機が設置されている。

銀座一丁目駅側に両渡り線があり[13]、非常時には当駅での折り返し運転が行われることもある。

2016年10月26日実施のダイヤ改正で、早朝時間帯に当駅始発新木場行きの列車（当駅5:01発）が設定され[報道 10]、豊洲駅でのゆりかもめの有明方面新橋行きの始発列車に接続する。この列車は1駅隣の桜田門駅から回送され、当駅から営業運転に入る。

有料座席指定列車「S-TRAIN」は、平日ダイヤのみ有楽町線に入線し、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない（一例として、乗車専用の石神井公園駅で本列車に乗車し、当駅で下車するのは可）[報道 11]。

改札外の三田線日比谷駅を結ぶ通路の一角には、信楽焼の狸の置物が11体置かれた「ぽん太の広場」がある。東京新聞によれば、1988年11月に狸2体が置かれ、待ち合わせ場所として囲いや台座が整備され広場になった。その後増えたり持ち去られたりして現在の数になったが、6体になった段階で名前が公募され、「ぽん太」などと名付けられた。駅の資料には「ぽん太の広場の『信楽焼』は信楽焼振興協会の寄贈」とあるが、駅長の土産説などもあり確認が取れていないという[新聞 2]。

のりば

番線路線行先[14]
1 有楽町線新木場方面
2和光市・森林公園・飯能方面

（出典：東京メトロ:構内図）

  • ホーム（2006年12月）

発車メロディ

2012年3月10日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「一緒に」、2番線が「アンブレラ・ワルツ」（いずれも塩塚博作曲）である[15]。

利用状況

  • JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は116,738人である[利用客数 1]。
    同社の駅の中では大崎駅に次ぐ第20位である。この乗客を2つのホームで捌いているため、朝夕のラッシュ時は混雑が特に激しい。
  • 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は119,734人である[メトロ 1]。
    同社の全130駅では霞ケ関駅に次ぐ第18位。この値は日比谷駅の日比谷線、千代田線との乗換人員を含まない。
    • 日比谷線、千代田線との乗換人員を含んだ、2018年度の1日平均乗降人員は241,894人である[乗降データ 1]。有楽町線内では小竹向原駅に次ぐ第2位。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度営団 / 東京メトロ
1日平均
乗降人員		増加率
1999年（平成11年）135,861
2000年（平成12年）131,552−3.2%
2001年（平成13年）126,524−3.8%
2002年（平成14年）123,576−2.3%
2003年（平成15年）121,270−1.9%
2004年（平成16年）121,9070.5%
2005年（平成17年）125,7553.2%
2006年（平成18年）135,6467.9%
2007年（平成19年）147,5568.8%
2008年（平成20年）152,0843.1%
2009年（平成21年）149,832−1.4%
2010年（平成22年）147,259−1.7%
2011年（平成23年）147,3030.0%
2012年（平成24年）152,1023.3%
2013年（平成25年）158,8094.4%
2014年（平成26年）160,0650.8%
2015年（平成27年）167,9294.9%
2016年（平成28年）172,3032.6%
2017年（平成29年）174,3781.2%
2018年（平成30年）177,3671.7%
2019年（令和元年）176,997−0.2%
2020年（令和02年）[メトロ 2]106,508−39.8%
2021年（令和03年）[メトロ 3]103,877−2.5%
2022年（令和04年）[メトロ 1]119,73415.3％

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度日本鉄道 /
国鉄		出典
1910年（明治42年）[備考 1]
1914年（大正03年）685[東京府統計 1]
1915年（大正04年）892[東京府統計 2]
1916年（大正05年）1,776[東京府統計 3]
1919年（大正08年）4,891[東京府統計 4]
1920年（大正09年）7,853[東京府統計 5]
1922年（大正11年）11,704[東京府統計 6]
1923年（大正12年）12,822[東京府統計 7]
1924年（大正13年）14,174[東京府統計 8]
1925年（大正14年）18,185[東京府統計 9]
1926年（昭和元年）26,218[東京府統計 10]
1927年（昭和02年）30,195[東京府統計 11]
1928年（昭和03年）34,711[東京府統計 12]
1929年（昭和04年）35,695[東京府統計 13]
1930年（昭和05年）34,142[東京府統計 14]
1931年（昭和06年）31,970[東京府統計 15]
1932年（昭和07年）33,059[東京府統計 16]
1933年（昭和08年）37,091[東京府統計 17]
1934年（昭和09年）40,673[東京府統計 18]
1935年（昭和10年）43,556[東京府統計 19]

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度国鉄 /
JR東日本		営団出典
1953年（昭和28年）138,077未開業[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）147,968[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）154,337[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）163,964[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）175,590[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）181,573[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）180,162[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）192,992[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）195,655[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）205,065[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）205,042[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）201,164[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）192,509[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）194,136[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）198,283[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）197,453[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）177,136[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）173,178[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）173,410[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）171,485[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）170,035[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）174,167[備考 2] 19,137[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）167,13722,142[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）167,92625,658[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）164,14528,087[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）162,20528,375[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）153,80329,577[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）145,91032,827[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）138,37534,468[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）135,40535,517[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）135,95139,497[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）148,28845,255[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）147,48247,558[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）149,90449,454[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）144,41052,213[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）170,04163,603[東京都統計 36]
1989年（平成元年）175,48476,282[東京都統計 37]
1990年（平成02年）174,16971,657[東京都統計 38]
1991年（平成03年）169,87769,713[東京都統計 39]
1992年（平成04年）171,38670,584[東京都統計 40]
1993年（平成05年）170,39771,378[東京都統計 41]
1994年（平成06年）167,33770,321[東京都統計 42]
1995年（平成07年）167,57970,148[東京都統計 43]
1996年（平成08年）165,59769,090[東京都統計 44]
1997年（平成09年）163,95568,789[東京都統計 45]
1998年（平成10年）162,12969,268[東京都統計 46]
1999年（平成11年）[JR 1]160,12667,027[東京都統計 47]
2000年（平成12年）[JR 2]156,27365,019[東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2]
年度JR東日本営団 /
東京メトロ		出典
2001年（平成13年）[JR 3]155,60963,142[東京都統計 49]
2002年（平成14年）[JR 4]153,83061,858[東京都統計 50]
2003年（平成15年）[JR 5]151,84860,552[東京都統計 51]
2004年（平成16年）[JR 6]151,03160,181[東京都統計 52]
2005年（平成17年）[JR 7]153,11361,901[東京都統計 53]
2006年（平成18年）[JR 8]157,89066,775[東京都統計 54]
2007年（平成19年）[JR 9]166,54572,557[東京都統計 55]
2008年（平成20年）[JR 10]169,36174,814[東京都統計 56]
2009年（平成21年）[JR 11]166,25273,901[東京都統計 57]
2010年（平成22年）[JR 12]162,44572,627[東京都統計 58]
2011年（平成23年）[JR 13]162,25272,784[東京都統計 59]
2012年（平成24年）[JR 14]164,92974,945[東京都統計 60]
2013年（平成25年）[JR 15]167,36578,312[東京都統計 61]
2014年（平成26年）[JR 16]165,45079,087[東京都統計 62]
2015年（平成27年）[JR 17]167,42483,008[東京都統計 63]
2016年（平成28年）[JR 18]169,55085,203[東京都統計 64]
2017年（平成29年）[JR 19]169,94386,285[東京都統計 65]
2018年（平成30年）[JR 20]173,00387,816[東京都統計 66]
2019年（令和元年）[JR 21]167,74887,719[東京都統計 67]
2020年（令和02年）[JR 22]103,759
2021年（令和03年）[JR 23]102,785
2022年（令和04年）[JR 24]116,738
備考
  1. ^ 1910年6月25日開業。
  2. ^ 1974年10月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計153日間を集計したデータ。

駅周辺

「有楽町」、「丸の内」、「銀座」、「日比谷」、および「日比谷駅#駅周辺」も参照

日比谷口（南西側）

国際フォーラム口（北西側）

京橋口（北東側）

東京交通会館

銀座口（東南側）

有楽町イトシア
有楽町駅前広場（交通会館屋上デッキから撮影）

銀座に近く、利用者が多い。

中央口

バス路線

国際フォーラム口

運行事業者停留所名系統・行先備考
都営バス有楽町駅前
  • 「都03」は平日のみ運行
  • 「都05-1出入」は夜間のみ運行
  • 「深夜13」は平日夜間のみ運行
日立自動車交通
読売会館前に発着
日の丸自動車興業新国際ビル丸の内シャトル：東京サンケイビル方面 

京橋口

有楽町駅京橋口
東京駅鍛冶橋駐車場
詳細は「東京駅のバス乗り場#東京駅（八重洲口）鍛冶橋駐車場」を参照

銀座口

運行事業者停留所名系統（愛称）・行先備考
有楽町マリオン横
東武バスセントラル有楽町マリオン前深夜急行：我孫子駅土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
ちばグリーンバス有楽町駅深夜急行：京成佐倉駅 / 成田空港（第2・第3旅客ターミナル）土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
晴海通り 有楽町マリオン前
都営バス数寄屋橋
  • 地下鉄銀座駅A0出入口付近に発着
  • 「都05-1出入」は夜間のみ運行
  • 「深夜13」は平日夜間のみ運行
有楽町駅深夜急行：日の出七丁目土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
京成バス深夜急行：サンコーポ西口 / 千葉駅
成田空港交通深夜急行：成田空港 
船橋新京成バス数寄屋橋深夜急行：鎌ヶ谷大仏土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
都営バス都03：四谷駅地下鉄銀座駅C1出入口付近に発着
東京空港交通有楽町駅リムジンバス：羽田空港地下鉄銀座駅C6出入口付近に発着
エアポートバス東京・成田：成田空港地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
平和交通
  • 地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
  • 「マイタウンライナー」のちはら台駅行き、千葉県各方面行きの「深夜急行」は、土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
あすか交通マイタウンライナー：幕張ベイタウン・検見川浜駅・あすか交通本社（美浜区幸町2丁目）地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
西岬観光
  • 直行：城西国際大学（千葉東金キャンパス）
  • 深夜急行：ちはら台・八幡宿・五井方面
  • 地下鉄銀座駅C7出入口付近に発着
  • 「深夜急行」は土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
晴海通り天賞堂向い
関東バス銀座深夜中距離：吉祥寺駅、三鷹駅土休日および年末・年始・旧盆期間は運休
西東京バス深夜急行：恩方車庫土休日および年末・年始・旧盆期間は運休

その他

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
京浜東北線
■快速
通過
■各駅停車
東京駅 (JK 26) - 有楽町駅 (JK 25) - 新橋駅 (JK 24)
山手線
東京駅 (JY 01) - 有楽町駅 (JY 30) - 新橋駅 (JY 29)
東京地下鉄（東京メトロ）
有楽町線
■各駅停車
桜田門駅 (Y 17) - 有楽町駅 (Y 18) - 銀座一丁目駅 (Y 19)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 当初は2020年3月30日の開業が予定されていた[報道 4] が、住友生命「Vitality」プラザにおける新型コロナウイルス感染症（COVID-19）感染拡大防止の為、延期された[報道 5]。

出典

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新聞記事

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  2. ^ “【社会】愛されて30年、ぽん太の広場 信楽焼タヌキの置物 なぜ有楽町駅地下に”. 東京新聞. (2019年6月15日). オリジナルの2019年6月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190615074300/https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201906/CK2019061502000270.html 2021年2月8日閲覧。 

利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数
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  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
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  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
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東京地下鉄の1日平均利用客数
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関連項目

ウィキメディア・コモンズには、有楽町駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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