土気駅
千葉県千葉市緑区土気町にある東日本旅客鉄道の駅
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土気駅（とけえき）は、千葉県千葉市緑区土気町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅。外房線内の駅で標高が最も高い所に位置する（79.4m）。
| 土気駅 | |
|---|---|
 南口（2016年9月） | |
| とけ Toke | |
◄誉田 (5.5 km) (4.8 km) 大網► | |
 | |
| 所在地 | 千葉市緑区土気町1727-1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■外房線 |
| キロ程 | 18.1 km（千葉起点） |
| 電報略号 | トケ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | [JR 1]10,706人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1896年（明治29年）11月1日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
歴史 編集
- 1896年（明治29年）11月1日：房総鉄道の駅として野田（現・誉田）- 大網間に開設[2]。旅客・貨物取扱開始[3]。
- 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる[1]。
- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止[3]。
- 1979年（昭和54年）1月：国鉄と南口開設及び快速停車へ向けて協議を行う。
- 1982年（昭和57年）7月：橋上駅舎化及び快速停車化促進へ県議会及び市議会で採択される。
- 1984年（昭和59年）12月：橋上駅舎化及び南北自由通路起工式を行う。
- 1986年（昭和61年）8月28日：新駅舎竣工及び南口開設[4]。
- 1987年（昭和62年）
- 1995年（平成7年）8月19日：自動改札機を設置し、供用開始[5]。
- 1999年（平成11年）12月4日：通勤快速停車により全快速列車が停車するようになる。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2002年（平成14年）
- 2010年（平成22年）2月18日：改札とホームにLED式発車標を設置。
- 2013年（平成25年）2月4日：この日限りでみどりの窓口の営業が終了[6]。
- 2014年（平成26年）4月1日：業務委託駅化[6]。
駅名の由来 編集
駅名は周辺の地名に由来する。土気の読みの由来は、大網からの長い峠を取って「とけ」となったという説もあるが、真偽は定かではない。周辺は南関東ガス田と呼ばれる水溶性ガス田の範囲内であり、古来天然ガスが湧出する気配を示す土地は「土気」と呼ばれ、これが地名由来と考えられている[7]。
駅構造 編集
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。かつて非電化単線だった頃は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線であったが、電化および複線時に相対式ホーム2面2線となった。さらに橋上駅舎化に際して現在の配置となる。橋上駅舎ではあるが、南口側は地表面レベルに出入口がある。北口の道路へ出るには階段かエレベーターを経由する。この他、エレベーターはコンコース - ホーム間に設置されている。また、ホーム大網方の階段に上りエスカレーターが設置されている。
千葉統括センター（蘇我駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）であり、自動改札機・指定席券売機が設置されている。みどりの窓口は2013年2月4日限りで営業を終了した。鎌取駅委託化前は同駅の被管理駅であった。
のりば 編集
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■外房線 | 下り | 大網・東金・勝浦方面 |
| 2 | 上り | 千葉・東京方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
自由通路（2017年5月）
改札口（2021年5月）
ホーム（2021年5月）
利用状況 編集
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は10,706人である[JR 1]。外房線内では千葉駅・蘇我駅・鎌取駅に次いで4番目に多い。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 7,174 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 7,995 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 8,789 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 9,746 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 10,535 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 11,119 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 11,527 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 11,685 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 12,039 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 12,367 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]12,642 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]12,760 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]12,853 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]12,951 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]13,056 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]13,326 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]13,502 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]13,788 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]13,896 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]13,861 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]13,913 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]13,847 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]13,765 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]13,856 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]13,495 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]13,658 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]13,553 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]13,390 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]13,335 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]13,078 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]9,979 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]10,240 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 1]10,706 |
駅周辺 編集
駅南口にはワンハンドレッドヒルズで有名なあすみが丘ニュータウンが広がる。あすみが丘周辺は豊かな森林に囲まれ、千葉県内最大の森林公園である千葉市昭和の森公園にも隣接する。
北口 編集
駅北口を出るとすぐに千葉県道20号千葉大網線（大網街道）である。
南口 編集
- あすみが丘
- あすみが丘バーズモール
- 土気駅前郵便局
- 土気郵便局
- 千葉あすみが丘郵便局
- 千葉市土気あすみが丘プラザ
- 千葉市緑図書館あすみが丘分館
- あすみが丘ブランニューモール
- 創造の杜公園
- 千葉県立土気高等学校
- 千葉市立土気南小学校
- 千葉市立土気南中学校
- 千葉市立大椎小学校
- 千葉市立大椎中学校
- 千葉市立あすみが丘小学校
- 土気ステーションホテル
- ディスカウントストアトライアルあすみが丘店
- あすみが丘東
- 千葉土気緑の森工業団地
バス路線 編集
特記以外は千葉中央バスによって運行されている。
北口 編集
- 1番のりば
- 2番のりば
南口 編集
- 1番のりば
- あすみが丘南（大椎町南）行
- 2番のりば
- 3番のりば
- あすみが丘ブランニューモール行
隣の駅 編集
脚注 編集
記事本文 編集
出典 編集
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、22-23頁。
- ^ 「停車常設置」『官報』1896年10月28日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、613頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「しゃれた橋上駅舎 国鉄土気駅が変身」『読売新聞』読売新聞東京本社、1986年8月29日、千葉 第二県版、19面。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、182頁。ISBN 4-88283-117-1。
- ^ a b “みどりの窓口廃止は、駅業務外注化に向けた攻撃だ！ 乗客の不便よりも機械化 合理化を優先するJR”. 国鉄千葉動力車労働組合. 2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。
- ^ “会社の歴史 > 写真で見る歴史”. 関東天然瓦斯開発. 2021年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月31日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料 編集
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月30日閲覧。
利用状況 編集
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 駅の情報（土気駅）：JR東日本