Tsukuba Express
La Ferrovia Tsukuba Express (つくばエクスプレス線?, Tsukuba Ekusupuresu-sen) gestita dalla Ferrovia Shuto-ken Shin Toshi è una ferrovia intercity a scartamento ridotto che collega Tokyo dalla sua stazione di Akihabara alla città universitaria di Tsukuba nella prefettura di Ibaraki in Giappone.
| Ferrovia Tsukuba Express | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | つくばエクスプレス線 |
| Stati attraversati |  Giappone |
| Inizio | Akihabara |
| Fine | Tsukuba |
| Attivazione | 24 agosto 2005 |
| Gestore | Ferrovia Shuto-ken Shin Toshi |
| Lunghezza | 58,3 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1500 V CC fra Akihabara e Moriya e 20 kV CA da Miraidaira a Tsukuba |
| Ferrovie | |
Caratteristiche modifica
La linea ha una velocità massima di 130 km/h e ha permesso di ridurre i tempi di percorrenza fra Tokyo e Tsukuba dai 90 minuti precedentemente richiesti dalla JR East o dai 70 minuti del bus a soli 45 minuti. Partendo dalla stazione centrale di Tokyo ed effettuando un cambio sono necessari dai 50 ai 55 minuti. La linea è priva di passaggi a livello e la guida è semiautomatica. Per evitare interferenze coi laboratori dell'Agenzia Meteorologica Giapponese di Yasato, nei pressi di questa l'elettrificazione è in corrente alternata. Per questo motivo sulla linea circolano due tipologie di treno: la serie TX-1000 a corrente continua è limitata a Moriya, mentre la serie TX-2000 è politensione e può percorrere l'intera linea.
Storia modifica
Inizialmente la linea doveva chiamarsi Nuova linea Jōban al fine di decongestionare la linea Jōban della JR East che aveva raggiunto il limite di capacità. Tuttavia a causa della debolezza economica del Giappone degli ultimi anni il progetto non è andato in porto completamente e, ad esempio, il terminal di Tokyo è stato realizzato ad Akihabara anziché a Tokyo per gli alti costi dei lavori. D'altro canto il governo di Ibaraki spinse nell'estendere la linea da Moriya a Tsukuba già dalla prima fase di costruzione. I progetti iniziali vedevano la linea pronta nel 2000, ma l'apertura avvenne solo nel 2005.
Servizi e stazioni modifica
Tutti i treni fermano alle stazioni indicate con "●" e saltano quelle indicate da "-". Alcuni treni locali fermano a "▲".
| Num. | Nome stazione | Distanza (km) | Elettrif. | L | S | R | Collegamenti | Posizione | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Akihabara | 0.0 | DC | ● | ● | ● | ■ Linea Chūō-Sōbu ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Yamanote  Tokyo Metro Linea Hibiya (H-15) | Chiyoda | Tokyo |
| 02 | Shin-Okachimachi | 1.6 | ● | ● | ● |  Toei Linea Ōedo (E-10) | Taitō | ||
| 03 | Asakusa | 3.1 | ● | ● | ● | ||||
| 04 | Minami-Senju | 5.6 | ● | ● | ● | ■■ Linea Jōban (Rapida) Linea Hibiya Line (H-20) | Arakawa | ||
| 05 | Kita-Senju | 7.5 | ● | ● | ● | ■■ Linea Jōban (Rapida) ■ Linea Tōbu Isesaki  Linea Chiyoda (C-18) Tokyo Metro Hibiya Line (H-21) | Adachi | ||
| 06 | Aoi | 10.6 | ● | - | - | ||||
| 07 | Rokuchō | 12.0 | ● | - | - | ||||
| 08 | Yashio | 15.6 | ● | ● | - | Yashio | Saitama | ||
| 09 | Misato-chūō | 19.3 | ● | ● | - | Misato | |||
| 10 | Minami-Nagareyama | 22.1 | ● | ● | ● | ■ Linea Musashino | Nagareyama | Prefettura di Chiba | |
| 11 | Nagareyama-centralpark | 24.3 | ● | - | - | ||||
| 12 | Nagareyama-ōtakanomori | 26.5 | ● | ● | ● | ■ Linea Tōbu Noda | |||
| 13 | Kashiwanoha-campus | 30.0 | ● | ● | - | Kashiwa | |||
| 14 | Kashiwa-Tanaka | 32.0 | ● | - | - | ||||
| 15 | Moriya | 37.7 | ● | ● | ● | ■ Linea Jōsō | Moriya | Ibaraki | |
| 16 | Miraidaira | 44.3 | CA | ▲ | ● | - | Tsukubamirai | ||
| 17 | Midorino | 48.6 | ▲ | ● | - | Tsukuba | |||
| 18 | Bampaku-kinenkōen | 51.8 | ▲ | ● | - | ||||
| 19 | Kenkyū-gakuen | 55.6 | ▲ | ● | - | ||||
| 20 | Tsukuba | 58.3 | ▲ | ● | ● | ||||
Materiale rotabile modifica
- Serie TX-1000 elettrotreno monotensione limitato a Moriya
- Serie TX-2000 elettrotreno politensione
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tsukuba Express
Collegamenti esterni modifica
- (EN) Sito ufficiale, su mir.co.jp.
