Mille Miglia 1935

Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata. Il 1935 fu il primo anno in cui vennero schierate vetture appositamente derivate da quelle da Gran Premio per ottenere la vittoria assoluta e inoltre vennero riammesse le vetture strettamente di serie escluse l'anno precedente a causa della soppressione del Giro automobilistico d'Italia. Si iscrissero e presero il via da Brescia 85 concorrenti e 48 di loro completarono il percorso.^[1]

Il percorso non venne modificato rispetto all'anno precedente e mantenne una distanza complessiva di 1615,700 km.

Brescia — Cremona — Piacenza — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Vetralla — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia— Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza— Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Mestre — Venezia — Mestre — Treviso — Cittadella — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.

Resoconto modifica

In questa edizione della Mille Miglia oltre alle vetture sport già protagoniste degli anni passati vennero iscritte per la prima volta auto da Gran Premio modificate appositamente. Achille Varzi, vincitore l'anno precedente, aveva lasciato la Scuderia Ferrari e si presentava sulla linea di partenza insieme col compagno Bignami al volante di una Maserati 6C-34 Sport, appunto una monoposto da gran premio della Scuderia Subalpina adattata. La Scuderia Ferrari, desiderosa anch'essa di ripetere il successo dell'anno prima, affidò molti esemplari di Alfa Romeo 8C con diversi allestimenti ai propri piloti e portò al debutto la nuova 6C 2300B con carrozzeria Superleggera realizzata dalla Touring. Tuttavia Enzo Ferrari non poté contare sulle capacità di Tazio Nuvolari, che quell'anno non partecipò alla Mille Miglia, e per difendersi meglio da Varzi decise di schierare anche una monoposto da gran premio modificata per partecipare alle gare su strada.

Così un'Alfa Romeo Tipo B P3 dotata di tutto ciò di cui una vettura da pista avesse bisogno per essere ammessa alla circolazione stradale a metà anni '30 venne affidata a Carlo Maria Pintacuda, all'epoca ancora un pilota poco conosciuto, che scelse il marchese Alessandro Dalla Stufa come suo compagno in virtù della sua corporatura minuta che gli consentiva di prender posto più agevolmente nel piccolo abitacolo scoperto.

Oltre alla vettura per Varzi la Maserati schierò anche quattro 4CS 1100 come quelle che avevano vinto la classe l'anno precedente e una 4CS 1500 per competere con le Aston Martin Le Mans nella categoria omonima. Sempre quell'anno con la soppressione del Giro d'Italia vennero riammesse anche le vetture di serie e così, per competere nella categoria 1100 cm³ si iscrissero molte Fiat 508 CS Balilla di tutti i tipi, anche con carrozzerie modificate e motori elaborati.

La gara cominciò ad un ritmo elevato, Mario Tadini con un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza stradale a Bologna è in testa seguito da Varzi e da Pintacuda, la gara si deciderà poco dopo. Sui passi appenninici della Futa e della Raticosa Pintacuda passa in testa e arriva primo a Firenze mentre Varzi accusa problemi di pressione dell'olio, resiste fino a San Casciano ma poi è costretto al ritiro.

Da lì in poi l'Alfa Romeo Tipo B P3 biposto di Carlo Maria Pintacuda e del marchese Alessandro Dalla Stufa ebbe via libera e arrivò a Brescia per primo dopo 14 ore 4 minuti e 47 secondi alla velocità media di 114,753 chilometri orari, di poco superiore a quella dell’anno passato. Seguirono tre Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 di Tadini - Chiari, Battaglia - Tuffanelli e Ruesch - Guatta al secondo terzo e quarto posto; quinti, sesti e noni furono "Macchia" - Danese, Sanguinetti - Balestrero e Gurgo Salice - Laredo de Mendoza su altre tre Alfa Romeo 8C 2300; ottavi e decimi giunsero le nuove Alfa Romeo 6C 2300B Pescara berlinetta Touring di Cortese- Severi e Rosa Comotti assistite dalla Scuderia Ferrari.

Alla fine le Alfa Romeo guadagnarono i primi 10 posti assoluti ma, in mezzo a questi bolidi di cilindrata e potenza molto superiori, al settimo posto assoluto, vinse la categoria sport 1100 cm³ la Maserati ̩4CS 1100 di Ettore Bianco e Guerino Bertocchi, davanti anche a tutte le 508 Balilla.

La classe Sport e Turismo fino a 1500 cm³ venne vinta dall'Aston Martin Ulster giunta 22ª assoluta di Tom Clarke e Maurice Faulkner dopo un'entusiasmante corsa della Maserati 4CS 1500 di Luigi Scarfiotti e Mario Penati conclusasi tragicamente vicino ad Imola con un incidente in cui morirono due donne. Primi di classe 2000 cm³ e 11° assoluti furono Crivellari - Ferrario su un'Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato.

Risultati modifica

Pos.[2][3]	N°	Equipaggio	Vettura	Scuderia	Tempo/ritiro	Classe
1	106	Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa	Alfa Romeo Tipo B P3 biposto	Scuderia Ferrari	14 h 4 min 47 s 0	S-/+ 3.0
2	93	Mario Tadini L. Chiari	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6	Ippolito Berrone	14 h 46 min 38 s 0	S-/+ 3.0
3	99	Giovanni Battaglia Giuseppe Tuffanelli	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6		15 h 4 min 8 s 0	S-/+ 3.0
4	94	Hans Ruesch Angelo Guatta	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6		15 h 5 min 59 s 0	S-/+ 3.0
5	89	« Macchia » Renato Danese	Alfa Romeo 8C 2300		15 h 10 min 58 s 0	S-/+ 3.0
6	88	Arrigo Sanguinetti Renato Balestrero	Alfa Romeo 8C 2300 Monza		15 h 12 min 47 s 0	S-/+ 3.0
7	15	Ettore Bianco Guerino Bertocchi	Maserati 4CS 1100		15 h 12 min 56 s 0	S 1.1
8	100	Franco Cortese Francesco Severi	Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring	Scuderia Ferrari	15 h 26 min 45 s 0	S-/+ 3.0
9	96	Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza	Alfa Romeo 8C 2300 Monza		15 h 39 min 1 s 0	S-/+ 3.0
10	92	Archimede Rosa Gianfranco Comotti	Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring	Scuderia Ferrari	15 h 56 min 43 s 0	S-/+ 3.0
11	75	F. Crivellari P. Ferraro	Alfa Romeo 6C 1750		15 h 59 min 23 s 0	S 2.0
12	81	G. Castellano C. Adorno	Alfa Romeo 6C 1750		16 h 12 min 43 s 0	S 2.0
13	83	Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6		16 h 26 min 31 s 0	S-/+ 3.0
14	80	A. Scarpari « Bortolon »	Alfa Romeo 6C 1750		16 h 30 min 17 s 0	S 2.0
15	86	« Frate Ignoto » Alessandro Gaboardi	Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring		16 h 37 min 59 s 0	S-/+ 3.0
16	77	« Graziani » A. Zanardi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider		16 h 54 min 10 s 0	S 2.0
17	95	Nicola Borelli V. Lo Prete	Alfa Romeo 8C 2300		16 h 54 min 11 s 0	S-/+ 3.0
18	14	Luigi Villoresi Emilio Villoresi	Fiat 508CS Balilla Sport		17 h 15 min 26 s 0	S 1.1
19	11	Luigi Rossi Scotti A. Mantovani	Fiat 508CS Balilla Sport		17 h 37 min 48 s 0	S 1.1
20	39	Milton Biagini Arcangelo Periccioli	Fiat 508 Balilla Coppa D'oro		17 h 48 min 57 s 0	S 1.1
21	16	S. Petruccioli G. Casi	Fiat 508CS Balilla Sport		17 h 50 min 7 s 0	S 1.1
22	71	Tom Clarke Maurice Faulkner	Aston Martin Ulster	Maurice Falkner	17 h 52 min 35 s 0	S/T 1.5
23	7	J. McCain Enrico Nardi	Fiat 508 Balilla		17 h 57 min 17 s 0	S 1.1
24	30	Mario Nardilli Francesco Matrullo	Fiat 508 Balilla		18 h 20 min 3 s 0	S 1.1
25	23	Emilio Romano Carlo Masera	Maserati 4CS 1100		18 h 25 min 57 s 0	S 1.1
26	60	C. Gentili M. Dufour Berté	Alfa Romeo 6C 1500		18 h 25 min 59 s 0	S/T 1.5
27	4	L. Musso « Favero »	Fiat 508 Balilla		18 h 38 min 39 s 0	S 1.1
28	62	Alb. Pellerano V. Pierucci	Alfa Romeo 6C 1500		18 h 43 min 16 s 0	S/T 1.5
29	46	F. Romualdi S. Lelli	Fiat 508CS Balilla Sport		18 h 48 min 36 s 0	S 1.1
30	49	« Minio » V. Collavo	Fiat 508CS Balilla Sport		18 h 49 min 8 s 0	S 1.1
31	37	« Zordan » F. Borgo	Fiat 508CS Balilla Sport		18 h 53 min 6 s 0	S 1.1
32	44	G. Zannino C. Mussetta	Fiat 508 Balilla		18 h 53 min 18 s 0	S 1.1
33	2	C. Benedetti « Zanella »	Fiat 508 Balilla		19 h 9 min 43 s 0	S 1.1
34	41	« Faccioni » F. Feruglio	Fiat 508 Balilla		19 h 20 min 18 s 0	S 1.1
35	64	Renzo Cantoni « Ragnoli »	Lancia Augusta cabriolet		19 h 27 min 30 s 0	S/T 1.5
36	66	Edoardo Gambaro F. Gambaro	Lancia Augusta		19 h 29 min 20 s 0	S/T 1.5
37	56	Giuseppe Berti G. Coin	Lancia Augusta berlina		19 h 31 min 15 s 0	S/T 1.5
38	10	Francesco Apruzzi A. Antelmi	Fiat 508CS Mille Miglia berlinetta Ghia		19 h 39 min 8 s 0	S 1.1
39	40	F. Ronchi A. Varisco	Fiat 508 Balilla		19 h 41 min 7 s 0	S 1.1
40	29	Umberto Capello G. Girelli	Fiat 508 Balilla		20 h 2 min 15 s 0	S 1.1
41	31	« Quintavalla » P. Lavezzini	Fiat 508 Balilla		20 h 10 min 0 s 0	S 1.1
42	52	Guglielmo Gramolelli Remy Jacazio	Lancia Augusta berlina		20 h 22 min 30 s 0	S/T 1.5
43	27	L. Bergamo D. Agnelli	Fiat 508 Balilla		21 h 19 min 25 s 0	S 1.1
44	32	A. Bellocchi L. Gianstefani	Fiat 508 Balilla		21 h 29 min 15 s 0	S 1.1
45	59	O. Lorandi Ed. Strazza	Lancia Augusta		22 h 21 min 56 s 0	S/T 1.5
46	5	Franco Spotorno B. Ghiringhelli	Fiat 508 Balilla		22 h 35 min 45 s 0	S 1.1
47	8	Pietro Peroni Gaetano Vitali	Fiat 508S Balilla Sport		22 h 47 min 26 s 0	S 1.1
48	34	C. Albertini R. Benvenuti	Fiat 508 Balilla		24 h 32 min 0 s 0	S 1.1
Rit.	1	M. Lombardi E. Brigatti	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	3	A. Biamino G. Mainardi	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	6	G. Panzacchi D. Becchetti	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	9	E. Balzano E. Perosio	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	12	U. Vernassa C. Di Vecchio	Fiat 508CS Balilla Sport			S 1.1
Rit.	18	C. Vigentini C. Fumagalli	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	19	Renzo Ceschina Iginio Guagnellini	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	20	Ermenegildo Strazza A. Baldini	Maserati 4CS 1100			S 1.1
Rit.	22	U. Mazzaferro E. Mariano	Fiat 508CS Balilla Sport			S 1.1
Rit.	24	Alberto Comirato S. Buosi	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	25	I. Radice Fossati A. Radice Fossati	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	28	Ovidio Capelli A. Milani	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	33	Raffaello Faini V. Petrini	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	35	« Cappelli » L. Lanfranconi	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	38	Moris Bergamini V. Braghiroli	Maserati 4CS 1100			S 1.1
Rit.	42	Piero Dusio G. B. Ferrari	Fiat Siata 508S berlinetta compr.			S 1.1
Rit.	45	U. Beltracchini G. Gilardoni	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	47	Carlo Gazzabini « Mac Bunty »	MG Magnette K3	Capt. G. E. T. Eyston		S 1.1
Rit.	48	F. Russi A. D'Antinone	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	50	G. Rivola « Rossi »	Fiat 508 Balilla			S 1.1
Rit.	51	Giorgio Ambrosini "Nuccio" Bertone	Fiat Siata 508S berlinetta compr.			S 1.1
Rit.	55	A. Facchetti G. Guindani	Lancia Augusta berlina			S/T 1.5
Rit.	57	A. Arancio G. Ciboldi	Lancia Augusta			S/T 1.5
Rit.	63	G. Grilli A. Stinchelli	Lancia Augusta			S/T 1.5
Rit.	65	T. Passi G. Bergia	Lancia Augusta			S/T 1.5
Rit.	67	Eddie Hall « Marsden »	Aston Martin Le Mans	E. R. Hall		S/T 1.5
Rit.	68	G. A. Alfieri B. Scesa	Alfa Romeo 6C 1500			S/T 1.5
Rit.	69	M. Kechler A. Kechler	Lancia Augusta			S/T 1.5
Rit.	70	Luigi Scarfiotti M. Penati	Maserati 4CS 1500	Scuderia Subalpina	incidente	S/T 1.5
Rit.	72	Pietro Ghersi Freddy McEvoy	Alfa Romeo 6C 1750			S 2.0
Rit.	73	G. Azzali G. Moreni	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato			S 2.0
Rit.	74	E. Gessner Enrico Platé	Alfa Romeo 6C 1750			S 2.0
Rit.	82	G.Conter A. Morini	Alfa Romeo 6C 1750			S 2.0
Rit.	85	R. Staccioli L. Gabini	Alfa Romeo 8C 2300			S-/+ 3.0
Rit.	91	Giovanni Minozzi Walther Grosch	Alfa Romeo 8C 2300			S-/+ 3.0
Rit.	98	Achille Varzi Amedeo Bignami	Maserati 6C-34 3700	Scuderia Subalpina		S-/+ 3.0
Rit.	105	Catullo Lami « Ermini »	Alfa Romeo 6C 2300 Pescara			S-/+ 3.0

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mille Miglia 1935

• Sito ufficiale della corsa, su 1000miglia.it.
• Mille Miglia 1935, su enciclopediadellautomobile.it.
• La Mille Miglia 1935 nelle immagini dell'Istituto Luce, su youtube.com.
• La Mille Miglia 1935 nelle immagini del Museo Mille Miglia, su youtube.com.
• (EN) Mille Miglia 1935, su grandprixhistory.org.

Portale Automobilismo: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo