Tom Coronel

En los primeros años de su carrera, ganó el Campeonato Holandés de Fórmula Ford 1800 en 1992, y resultó subcampeón de la Fórmula Opel Lotus Euroseries en 1994. En 1995 quedó séptimo en la Fórmula 3 Alemana y quinto en el Masters de Fórmula 3. El piloto cometió en Japón los siguientes años. En 1996 fue tercero en la Fórmula 3 Japonesa para el equipo Tom's, y en 1997 obtuvo el campeonato. En paralelo, llegó segundo en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3 de 1996, quinto en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 de 1996, y primero en el Masters de Fórmula 3 de 1997.

En 1998, Coronel pasó a correr para Nakajima, resultando subcampeón de la clase GT500 del Campeonato Japonés de Gran Turismos con un Honda NSX, y 11º en la Fórmula Nippon. En 1999, resultó séptimo en el Campeonato Japonés de Gran Turismos y campeón de la Fórmula Nippon en 1999.

Tom hizo algunas pruebas para el equipo Arrows de Fórmula 1 a finales de 1999, aunque los pilotos titulares en la temporada 2000 acabaron siendo Jos Verstappen y Pedro de la Rosa. Ha participado ocasionalmente en carreras del Campeonato FIA GT en la década de 2000.

Fue séptimo absoluto en el Campeonato Europeo de Turismos en el 2002 con el equipo Carly a los mandos de un BMW Serie 3, décimo en 2003, y vencedor de la copa de pilotos independientes en 2004.

En 2005, Coronel intentó ganar el mismo título en el Campeonato Mundial de Turismos, sucesor del ETCC, con un SEAT Toledo del equipo GR Asia. En 2006 continúa en el mismo equipo y con un SEAT León gana la copa de privados del WTCC. En el año 2007 compite de nuevo en el WTCC con un SEAT León del equipo GR Asia, concluyendo el campeonato en la 13.ª posición global.

En 2008, nuevamente a los mandos de un SEAT León con el equipo español Sunred, disputa el WTCC, terminando en la 14.ª posición general, habiendo sido el ganador de la segunda carrera de la prueba celebrada en el circuito de Okayama (Japón). Se mantuvo en Sunred para la temporada 2009, la que concluyó 14º sin ningún podio, pero le permitió obtener el Trofeo de Independientes nuevamente.

Ante el retiro de SEAT Sport para la temporada 2010, Sunred se convirtió en el principal equipo de la categoría, y Coronel fue titular en él. Sumó dos podios, sumó en la gran mayoría de las carreras y finalizó octavo en el campeonato, aunque superado por sus compañeros de equipo Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro.

Para 2011, Coronel quedó fuera de Sunred, y cambió el Seat León por un BMW Serie 3 de ROAL. Ante el dominio de los tres Chevrolet oficiales, el holandés ganó una carrera y consiguió cinco podios, que le permitieron batir en la lucha con Tarquini por la cuarta colocación final.

El neerlandés permaneció en ROAL para 2012, donde logró cinco podios y finalizó quinto en el campeonato. En 2013, consiguió dos victorias y cuatro podios, de modo que terminó décimo en la tabla general.

Antel el cambio de reglamentó técnico para la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos, Coronel siguió con el equipo ROAL pero ahora al volante de un Chevrolet Cruze de la clase TC1. El piloto obtuvo dos podios y nueve top 5 en las 23 carreras, por lo que culminó séptimo en el campeonato.

En el Campeonato Mundial de Turismos 2015, el holandés obtuvo un segundo puesto, dos séptimos puestos y solamente ocho resultados puntuables en 22 carreras disputadas, por lo que se colocó 13º en el campeonato de pilotos. En 2016 consiguió dos victorias, un segundo puesto tres séptimos puestos, quedando 11º en el clasificador final. Repitió este puesto en 2017, pero subiendo solamente a un podio.

Para 2018, tras la fusión del WTCC con el TCR International Series y el nacimiento del WTCR, Coronel llegó al equipo Boutsen Ginion Racing (Honda Civic). Ese año y el siguiente, ya como piloto de Comtoyou (Cupra), no logró quedar en top 20 en el campeonato final. En 2020, el neerlandés cambió a Audi, permaneciendo en Comtoyou, y logró una victoria en Eslovaquia.

Por otro lado, en 2019 corrió gran parte de la temporada del TCR Europe Touring Car Series. Ese año también ganó la TCR Spa 500 junto a Pepe Oriola y Rik e Ivo Breukers.

En paralelo a su actividad en el Campeonato Mundial de Turismos, Coronel pilotó un Spyker C8 de la clase GT2 en varias carreras de resistencia entre 2005 y 2009. En 2005 y 2006, abandonó en las 24 Horas de Le Mans. En 2008, fue cuarto en los 1000 km de Silverstone. En 2009 disputó las cinco fechas de la Le Mans Series, donde obtuvo un segundo lugar en los 1000 km de Nürburgring y un quinto en los 1000 km de Spa-Francorchamps; también llegó quinto en las 24 Horas de Le Mans. En 2010 llegó retrasado en las 24 Horas de Le Mans y en las fechas de Paul Ricard y Spa-Francorchamps de la Le Mans Series.

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Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
1999	Konrad Motorsport Talkline Racing for Holland	Jan Lammers Peter Kox	Lola B98/10-Ford	LMP	213	DNF
2000	Konrad Motorsport Racing for Holland	Jan Lammers Peter Kox	Lola B2K/10-Ford	LMP900	38	DNF
2001	Johansson Motorsport	Stefan Johansson Patrick Lemarié	Audi R8	LMP900	35	DNF
2002	Racing for Holland	Jan Lammers Val Hillebrand	Dome S101-Judd	LMP900	351	8.º	7.º
2003	ST Team Orange Spyker	Norman Simon Hans Hugenholtz	Spyker C8 Double-12R	GT	229	NC
2004	Racing for Holland	Justin Wilson Ralph Firman	Dome S101-Judd	LMP1	313	NC
2005	Spyker Squadron	Peter van Merksteijn Sr. Donny Crevels	Spyker C8 Spyder GT2-R	GT2	76	DNF
2006	Spyker Squadron	Donny Crevels Peter Dumbreck	Spyker C8 Spyder GT2-R	GT2	40	DNF
2009	Snoras Spyker Squadron	Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš	Spyker C8 Laviolette GT2-R	GT2	319	25.º	5.º
2010	Spyker Squadron	Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen	Spyker C8 Laviolette GT2-R	GT2	280	27.º	9.º

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• ^† El piloto no acabó la carrera, pero se clasificó al completar el porcentaje necesario de la distancia total.

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Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2019	Red Camel-Jordans.nl	Ivo Breukers Rik Breukers Pepe Oriola	CUPRA León TCR	P	454	1.º

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• Sitio web oficial (en neerlandés e inglés)
• Tom Coronel en Driver Database
• Tom Coronel en Facebook
• Tom Coronel en X (antes Twitter)