Anexo:Temporada 2018 de Turismo Carretera

La Temporada 2018 de Turismo Carretera fue la 75.ª edición en la historia de la citada categoría. Este torneo, mantuvo el formato de definición inaugurado en el año 2008 y reformulado a partir de la temporada 2014, con la implementación del sistema de un Play Off al cual clasifican en primer término los primeros mejores 12 pilotos al cabo de las fechas de la Etapa Regular y en segundo término, 3 pilotos más que clasifiquen mediante el sistema "3 de último minuto", agregándose los mismos a los anteriores 12 en la última fecha del campeonato. Como cada año desde su implementación, este sistema definió al campeón de la temporada, quien fue aquel piloto que habiendo clasificado al Play Off y obtenido el máximo puntaje de entre esos 15 aspirantes a la corona, haya cumplido con el histórico requisito de haber ganado por lo menos 1 (una) carrera final, a lo largo del año.

El calendario oficial de la Temporada 2018 de Turismo Carretera, fue dado a conocer en los primeros días de ese año, presentando como gran novedad las incorporaciones de dos nuevos circuitos: El primero, erigido en el Departamento Albardón de la Provincia de San Juan, en cercanías de la Sierra de Villicum, la cual le da el nombre provisorio a este nuevo circuito.^[1]​ Como en el año anterior, este calendario contará con 15 fechas, de las cuales 4 serán de carácter especial.^[2]​ En tanto que el segundo, estuvo emplazado en la localidad de San Nicolás de los Arroyos y fue aprovechado para desarrollar allí el Gran Premio Coronación.^[3]​

Con respecto al sistema de definición, un nuevo ítem que se agregó a lo mencionado al inicio, fue la creación del Torneo de Carreras Especiales el cual (como se mencionó en el párrafo anterior) estuvo compuesto por las cuatro fechas especiales que compusieron las 10 primeras fechas de la Etapa Regular. Este petit torneo, tuvo como premio final una plaza dentro de los aspirantes a clasificar al Play Off definitorio por la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros". A pesar de ello, se estipuló que esta plaza no tenga carácter reemplazable, en el caso de que el ganador sea uno de los 12 mejores posicionados de la Etapa Regular, por lo que de darse esta alternativa seguirán siendo 15 aspirantes los clasificados a la última fecha.^[4]​ Otro párrafo en cuanto a lo deportivo mereció la realización de la segunda edición de los 1000 km de Buenos Aires, competencia de larga duración que fue inaugurada en 2017 con motivo de cumplirse 80 años de la inauguración del TC y que en esta temporada tuvo su desarrollo el 19 de agosto de 2018.

En lo referido al mercado de pases, a fines de 2017 fue dada a conocer una enmienda por la cual aquellos pilotos que obtuvieron el pase al TC en la última temporada de la divisional TC Pista, deben cumplir como requisito para debutar competir con unidades Dodge Cherokee. De esta forma, la medida alcanza a los pilotos Valentín Aguirre (campeón), Nicolás Pezzucchi (subcampeón), Juan Catalán Magni y Nicolás Trosset, quienes confirmaron su ascenso a la divisional mayor.^[5]​ Sin embargo, este requisito no fue aplicado en el caso del piloto Luciano Ventricelli, quien también se vio beneficiado con un ascenso desde el TC Pista, pero fue autorizado a competir con Ford debido a una cuestión contractual con dicha marca.^[6]​

Con respecto a los cambios de marca para esta temporada, al igual que el año anterior, se produjo un nuevo cambio de marcas por parte de un piloto entre las dos marcas más convocantes de la categoría. Fue este el caso del piloto Próspero Bonelli quien tras varios años compitiendo con la marca Ford, anunció su pase a Chevrolet para 2018. Otros casos que se pueden mencionar en cuanto a cambios de marcas, son los de Julián Santero (de Torino a Dodge), Matías Jalaf (de Torino a Ford) y Leonel Pernía (de Chevrolet a Torino).^[7]​^[8]​

Por otra parte y fuera del aspecto deportivo, nuevamente la tragedia se hizo presente en esta temporada, cuando tras un accidente aéreo se produjo el deceso del piloto Juan Marcos Angelini. Al momento de su muerte, este piloto contaba con 31 años de edad y competía al comando de una unidad Dodge Cherokee del equipo UR Racing.^[9]​

Con respecto a la definición, el campeón de esta temporada fue nuevamente el piloto arrecifeño Agustín Canapino, quien al comando de un Chevrolet Chevy atendido por el equipo Jet Racing, primeramente accedió a la instancia definitoria por haber obtenido el torneo de fechas especiales, logrando finalmente tener éxito en la defensa del título obtenido en 2017.^[10]​ En tanto que el subcampeonato le correspondió al piloto Jonatan Castellano, quien al comando de un Dodge Cherokee del equipo Metalfor Castellano Power Team, cerró la Tabla General como el máximo puntuador.^[11]​ Párrafo aparte merece la incursión del piloto Alan Franco Ruggiero, quien habiendo iniciado el torneo al comando de un Torino Cherokee del equipo Azul Sport Team, pasando luego a competir en el Sprint Racing, se erigió como el máximo ganador del año, al haber cosechado 3 triunfos. A pesar de ello, Ruggiero no consiguió acceder a las instancias de clasificación.^[12]​^[13]​^[14]​