Anexo:Temporada 2017 de Turismo Carretera

La Temporada 2017 de Turismo Carretera fue la 74.ª edición en la historia de la citada categoría. Este torneo, mantuvo el formato inaugurado en el año 2008 y reformulado a partir de la temporada 2014, con la implementación del sistema de definición del campeonato a través de un Play Off al cual clasificaron en primer término los primeros mejores 12 pilotos al cabo de las primeras 10 fechas y en segundo término, 3 pilotos más que clasificaron mediante el sistema "3 de último minuto", agregándose los mismos a los anteriores 12 en la última fecha del campeonato. Este sistema definió al campeón de la temporada, quien fue aquel piloto que habiendo clasificado al Play Off y obtenido el máximo puntaje de entre esos 15 aspirantes a la corona, haya cumplido con el histórico requisito de haber ganado por lo menos 1 (una) carrera final, a lo largo del año.

El calendario oficial del Turismo Carretera, al igual que en la temporada anterior, fue dado a conocer el 27 de diciembre de 2016 tras el cierre de la misma y en conjunto con los calendarios de las demás categorías, estando conformado en esta oportunidad por 15 fechas y siendo estipuladas como fecha de inicio el 19 de febrero en el Autódromo Ciudad de Viedma en la Provincia de Río Negro, y como fecha de cierre el 10 de diciembre en el Autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata.^[1]​

Como datos sobresalientes de esta temporada, se destacó en primer lugar el desembarco de la marca Renault en el TC con un proyecto oficial en conjunto con la escudería Trotta Racing Team, poniendo en pista dos unidades Torino Cherokee para los pilotos Emiliano Spataro y Facundo Ardusso, quienes a su vez cambiaron de marca luego de competir en 2016 con Dodge. Este proyecto fue el primer equipo oficial de una marca de automóviles en esta categoría, después de 39 años cuando en 1978 participó por última vez una escudería que representó de manera oficial a la marca Ford.^[2]​ En segundo término, se destacó el polémico pase de marca del subcampeón 2016 Matías Rossi, quien tras más de 10 años representando a Chevrolet, en esta temporada decidió competir como representante de Ford. Este cambio tuvo mucha repercusión y polémica, por el hecho de propiciarse un cambio directo de un piloto entre dos marcas consideradas "rivales históricas", a la vez de haber sido aprobado tal pase a uno de los pilotos que peleó el título el año anterior. En igual sentido, los competidores Norberto Fontana (de Torino a Chevrolet), Mauricio Lambiris (de Torino a Ford), Santiago Mangoni (de Torino a Chevrolet) y Martín Serrano (de Dodge a Chevrolet) también fueron autorizados en sus respectivos pases de marca para esta temporada.^[3]​ Unas semanas más tarde, fueron confirmados los pases de marca de los pilotos Juan José Ebarlín y Esteban Gini, quienes pasaban de correr con Torino Cherokee a hacerlo con Chevrolet.^[4]​

Al igual que en la temporada anterior, este campeonato volvió a contar con una competencia especial por relevos la cual se programó para la fecha del 6 de agosto, como parte de los festejos por los 80 años de la inauguración de la categoría cumplidos el día sábado 5 de agosto. Este evento tuvo lugar en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires y por tal motivo, llevó el nombre de los 1000 km de Buenos Aires. El mismo, contó con un reglamento particular que otorgaba puntaje especial y presentó las particularidades de presentar tripulaciones de 2 o 3 competidores y de desarrollarse a lo largo de 178 vueltas.^[5]​

El campeón de esta temporada fue el piloto arrecifeño Agustín Canapino, quien conquistó su segundo título personal en la historia de la categoría, tras haberse quedado con las instancias de Play Off compitiendo al comando de un Chevrolet Chevy atendido por el equipo Jet Racing. Por su parte, el piloto de Las Parejas, Facundo Ardusso (quién compitió al comando de una unidad Torino Cherokee atendida por el equipo oficial Renault Sport Torino Team) se quedó con el subcampeonato tras haber sido el piloto con mayor puntaje del Campeonato General, descontando de esta última tabla al campeón Canapino. Al mismo tiempo, este campeonato tuvo la particularidad de haberse definido por la menor diferencia de puntos registrada entre dos contrincantes, en la historia de la categoría, ya que Canapino logró imponerse en la etapa de definición por solo un cuarto de punto (0,25) sobre su rival Ardusso. El tercer puesto de este torneo fue alcanzado por el también arrecifeño Luis José Di Palma, quien compitió al comando de un Torino Cherokee del Laboritto Jrs. Racing, teniendo además el honor de haber sido el máximo ganador de la temporada con 3 (tres) triunfos.