Anexo:Gran Premio de Mónaco de 2005

Un día soleado en el Principado esperaba por una no tan habitual carrera en Montecarlo. Kimi Räikkönen salía desde la pole position, posición que mantuvo de punta a punta durante toda la carrera. Luego que se apagaran las luces del semáforo fueron pocas la variantes de la parrilla. Juan Pablo Montoya, que salía desde el fondo, fue sin duda alguna quien más avanzó, llegando al cierre de la primera vuelta hasta la 12.ª posición. Mark Webber, por su parte, pasó del tercer lugar al quinto, siendo superado por Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli.

Los clásicos trenes de Montecarlo se armaron en seguida. En el frente, Räikkönen sacó una distancia de pocos segundos sobre los Renault de Fernando Alonso y Fisichella, mientras que más atrás venía el pelotón liderado por el Toyota de Trulli. Todo continuó casi inalterablemente, con algunas vueltas rápidas de Kimi y Fernando, hasta el primer tercio de la prueba, cuando se produjo un importante incidente. Christijan Albers, que venía con algunos problemas en su Minardi, se cruzó en el viraje de Mirabeau, obligando a David Coulthard, que venía detrás a punto de sacarle una vuelta, a frenar bruscamente para evitar la colisión. Pero Michael Schumacher, que perseguía al escocés, no consiguió evitar chocarlo, dañando el alerón de su Ferrari y la suspensión trasera del Red Bull. Inmediatamente se formó una aglomeración de coches que quedaron totalmente detenidos y sin tener lugar por donde pasar. Esto obligó la salida del coche de seguridad y motivó el ingreso de varios pilotos a boxes para repostar, entre ellos, ambos Renault, que cargaron sus depósitos al máximo para acabar la prueba.

Retirado el coche de seguridad en la vuelta 28, Kimi Räikkönen aceleró a fondo para intentar hacer una diferencia sobre Jarno Trulli, que venía segundo dado que llevaba una estrategia de una parada y el incidente la había comprometido. Sin embargo, su inmediato perseguidor se vio frenado por el Minardi de Albers y más tarde por Michael Schumacher, que había quedado detrás del finés de McLaren tras cambiar la nariz del F2005. Alonso rodaba tercero y Fisichella sexto, perdiendo mucho tiempo respecto a la cabeza de carrera. Seis vueltas más tarde, Kimi ya llevaba más de 15 segundos sobre el italiano de Toyota y más de 19 sobre el asturiano de Renault; no obstante, eso aún no era suficiente como para retener su puesto después de hacer su repostaje en boxes.

Mientras tanto, Juan Pablo Montoya intentaba superar a Rubens Barrichello, que venía séptimo, algo que no pudo lograr en pista, pero sí con la estrategia y una pequeña ayuda por parte de Ferrari, debido a que el monoplaza de Rubinho se caló cuando iba a salir de boxes, lo que le demoró más de la cuenta.

Pasada la mitad de la carrera, Räikkönen ya había sacado una gran ventaja y Fernando Alonso, que había quedado segundo con el ingreso a boxes de Trulli, estaba siendo atacado por el Williams de Mark Webber, quien además tenía pegado a su compañero de equipo Nick Heidfeld, debido a importantes problemas con los neumáticos. Como el ritmo de Alonso estaba decayendo considerablemente y los Williams perdiendo tiempo y comprometiendo su estrategia de carrera, ambos decidieron adelantar su parada en boxes, lo que funcionó maravillosamente. Primero fue el alemán, quien aprovechó para realizar algunas vueltas limpias mientras el australiano luchaba con Alonso, y luego Webber, que perdió la posición en manos de su compañero. La decisión resultó muy apropiada, ya que además de no perder la posición respecto al resto de los pilotos, vueltas más tarde los dos Williams se encontraban nuevamente presionando al Renault. Fisichella por su parte, también llevaba un ritmo más lento que sus rivales y había formado una larga caravana de coches, en la que se encontraban Trulli, Montoya, Massa, Villeneuve, Ralf Schumacher, Barrichello y Michael Schumacher, uno detrás del otro, esperando su oportunidad para intentar adelantar.

En la vuelta 58, Jacques Villeneuve intentó adelantar a su compañero Massa en la frenada de Sainte Devote, pero la recta no le alcanzó y debió frenar y seguir derecho, obligando a Felipinho a seguirle la trayectoria para no chocarlo. En la misma vuelta, Trulli aprovechó un pequeño error de Físico, y después de que el piloto de Renault tomara muy abierta la salida de Mirabeau lo adelantó por la parte interna de la horquilla. Sin embargo, el TF105 golpeó duramente contra los pianos internos haciéndolo saltar y desconfigurando totalmente su balance. Esto le permitió al resto de los pilotos del pelotón a superar a los dos italianos.

Faltando pocas vueltas para el final, Nick Heidfeld consiguió adelantar a Fernando Alonso en la salida del túnel. Maniobra que repitió a la siguiente vuelta Mark Webber, pero pasándose en la frenada y atajando un poco la chicana. El español no aceptó ceder la posición de esa forma y atravesó la chicana por la parte interna recuperando su lugar. El australiano de Williams-BMW continuó presionando al de Renault, y la situación volvió a repetirse, sólo que esta vez finalmente pudo adelantarlo sin más contratiempos.

En la vuelta 74, el colombiano Juan Pablo Montoya, seguido por Ralf Schumacher, Rubens Barrichello y Michael Schumacher, alcanzó y comenzó a atacar a Alonso intentando superarlo, finalmente sin éxito. No obstante, en la última vuelta de la carrera, el mayor de los Schumacher superó a su compañero Barrichello y llegando a la línea de meta casi lo hace también con su hermano menor.

Resultados^[1]​^[2]​^[3]​

Pos.	N.º	Piloto	Equipo/Motor	Parte 1	Parte 2	Total	Diferencia
1	9	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1:13.644	1:16.679	2:30.323
2	5	Fernando Alonso	Renault	1:14.125	1:16.281	2:30.406	+0.083
3	7	Mark Webber	Williams-BMW	1:14.584	1:17.072	2:31.656	+1.333
4	6	Giancarlo Fisichella	Renault	1:14.783	1:17.317	2:32.100	+1.777
5	16	Jarno Trulli	Toyota	1:15.189	1:17.401	2:32.590	+2.267
6	8	Nick Heidfeld	Williams-BMW	1:15.128	1:17.755	2:32.883	+2.560
7	14	David Coulthard	Red Bull-Cosworth	1:15.329	1:18.538	2:33.867	+3.544
8	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:16.186	1:18.550	2:34.736	+4.413
9	11	Jacques Villeneuve	Sauber-Petronas	1:15.921	1:19.015	2:34.936	+4.613
10	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:16.142	1:18.841	2:34.983	+4.660
11	12	Felipe Massa	Sauber-Petronas	1:16.218	1:18.902	2:35.120	+4.797
12	15	Vitantonio Liuzzi	Red Bull-Cosworth	1:16.817	1:20.335	2:37.152	+6.829
13	20	Patrick Friesacher	Minardi-Cosworth	1:18.574	1:22.236	2:40.810	+10.487
14	21	Christijan Albers	Minardi-Cosworth	1:19.229	1:22.977	2:42.206	+11.883
15	18	Tiago Monteiro	Jordan-Toyota	1:19.408	1:23.670	2:43.078	+12.755
16	19	Narain Karthikeyan	Jordan-Toyota	1:19.474	1:23.968	2:43.442	+13.119
17	17	Ralf Schumacher	Toyota	Sin tiempo	Sin tiempo	Sin tiempo
18	10	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	1:14.858	Sin tiempo	1:14.858

Notas editar

• Narain Karthikeyan y Ralf Schumacher retroceden 10 posiciones por cambio de motor
• Juan Pablo Montoya fue sancionado con la eliminación de su tiempo, por provocar un accidente en los entrenamientos libres.

Resultados^[4]​

Pos.	N.º	Piloto	Equipo/Motor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	9	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	78	1:45:15.556	1	10
2	8	Nick Heidfeld	Williams-BMW	78	+13.877	6	8
3	7	Mark Webber	Williams-BMW	78	+18.484	3	6
4	5	Fernando Alonso	Renault	78	+36.487	2	5
5	10	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	78	+36.647	16	4
6	17	Ralf Schumacher	Toyota	78	+37.177	18	3
7	1	Michael Schumacher	Ferrari	78	+37.223	8	2
8	2	Rubens Barrichello	Ferrari	78	+37.570	10	1
9	12	Felipe Massa	Sauber-Petronas	77	+1 Vuelta	11
10	16	Jarno Trulli	Toyota	77	+1 vuelta	5
11	11	Jacques Villeneuve	Sauber-Petronas	77	+1 vuelta	9
12	6	Giancarlo Fisichella	Renault	77	+1 vuelta	4
13	18	Tiago Monteiro	Jordan-Toyota	75	+3 vueltas	15
14	21	Christijan Albers	Minardi-Cosworth	73	+5 vueltas	14
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Red Bull-Cosworth	59	Neumático	12
Ret	20	Patrick Friesacher	Minardi-Cosworth	29	Accidente	13
Ret	14	David Coulthard	Red Bull-Cosworth	23	Accidente	7
Ret	19	Narain Karthikeyan	Jordan-Toyota	18	Hidráulica	17
EX	3	Jenson Button	BAR-Honda		Exclusión
EX	4	Takuma Satō	BAR-Honda		Exclusión

Notas editar

• Primer podio de Mark Webber en la categoría.

1. ↑ «Formula 1 Grand Prix de Monaco 2005 - Qualifying 1». Formula1.com. Consultado el 15 de junio de 2023. 
2. ↑ «Formula 1 Grand Prix de Monaco 2005 - Qualifying 2». Formula1.com. Consultado el 15 de junio de 2023. 
3. ↑ «Formula 1 Grand Prix de Monaco 2005 - Overall Qualifying». Formula1.com. Consultado el 15 de junio de 2023. 
4. ↑ «Mónaco 2005 - Clasificación». StatsF1.com. Consultado el 15 de junio de 2023. 

• Anexo:Ronda de Montecarlo de GP2 Series 2005

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de Mónaco de 2005.
• Noticias del GP de Mónaco 2005 (Último momento)