Andes Líneas Aéreas

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Andes Líneas Aéreas es una aerolínea argentina que se dedica a vuelos de cabotaje, vuelos regionales y vuelos chárteres. La empresa nació en 2006 como la solución salteña para suplir la falta de vuelos.

Andes Líneas Aéreas
Ahora más cerca
Boeing 737-800 de Andes Líneas Aéreas en el Aeropuerto Internacional Salgado Filho de Porto Alegre, Brasil (2017)
IATA O4 OACI ANS Indicativo ANDES
Fundación	Diciembre de 2005
Inicio	20 de junio de 2006
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Sede central	Salta,  Argentina
Flota	2
Compañía	Andes Líneas Aéreas S.A.
Página web	www.andesonline.com
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Tuvo un crecimiento lento pero sólido que le permitió terminar su primer año de operaciones con 94 mil pasajeros transportados, y para diciembre de 2011 superar el millón.

Ese año alcanzó el pico de lo que podríamos llamar su primera etapa de expansión, que la llevó a incorporar dos Bombardier CRJ-900 entre 2010 y 2011, y hasta dos Airbus A320 para atender la demanda chártera¡ en la temporada de verano 2011-2012.

Los siguientes tres años su operación se achicó fuertemente, volviendo a operar sólo con sus cuatro McDonnell Douglas MD propios, habiendo tocado un piso de apenas 96 mil pasajeros transportados en 2014. El primer gran golpe fue la erupción el volcán Puyehue, cuyas cenizas inhabilitaron por varios meses al Aeropuerto de Bariloche, provocando que Andes no pueda operar chárteres contratados desde Brasil.

Fueron tiempos muy complejos para la empresa que no estuvieron exentos de medidas de fuerza gremiales y despidos, llevando a números bajos históricos para Andes.

Hacia mediados de 2015 la situación empezó a revertirse gracias al contrato que Andes tuvo con Travel Rock, Flecha Bus, Surland, Freestyle, etc para transportar estudiantes de quinto año a Bariloche, el cual le dio un importante respiro, cerrando el año con 176 mil pasajeros. Lo que sí ha dejado claro la marca, es que jamás saldría un vuelo con todos pasajeros de la misma compañía de egresados, ya que a partir del año 2024, ni Travel Rock, ni Flecha Bus, tendrán su vuelo exclusivo por la poca adquisición de pasajes. Entendiendo que en 2015 llevaban 120 mil pasajeros a Bariloche, hoy sumando la cantidad de los mismos entre ambas compañías no llegan a 20 mil chicos. Lo cual Andes logra no tener bajas en sus vuelos con grupos de egresados cerrados. Por este mismo motivo ya no hay más aviones con la inscripción de Travel Rock, como ha sucedido en 2015, si no que simplemente los pasajeros encontrarán los aviones con la marca ANDES, sin decir empresa de egresados, ya que no brindará más exclusividad. ^{[cita requerida]}

Con el cambio de gobierno y una mayor apertura del mercado aerocomercial, Andes ingresó en una segunda etapa de expansión que la llevó a incorporar cuatro Boeing 737-800 y sumar nueve destinos entre 2016 y 2017, años en los que movilizó 246 mil y 641 mil pasajeros. El boom del cabotaje, complementado con el de los chárter al exterior, hizo que en 2018 alcanzara su pico de 1,02 millones de pasajeros.^{[cita requerida]}

El crecimiento parecía no tener límites, hasta que la corrida cambiaria de mediados de ese año pegó de lleno en su capacidad financiera para afrontar los leasings en dólares de los 737-800, lo cual sumado a la llegada de las low-cost, la liberalización del piso tarifario, el alza del petróleo y una economía en crisis, provocó que la empresa reajuste sus operaciones, se desprenda de los Boeing y tenga que despedir personal. Otros dos factores importantes: la pérdida del contrato de Travel Rock en 2019 y una deuda millonaria de la provincia de Chubut.

A partir del último trimestre de 2018 y hasta septiembre de este año, el tráfico de pasajeros se fue derrumbando mes a mes. En septiembre transportaron sólo 19 mil pasajeros, un piso que no se tocaba desde mayo de 2016.

Su red quedó reducida a Buenos Aires, Salta, Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn, mientras que su flota operativa antes de la suspensión de sus operaciones a finales de 2019 variaba entre una o dos aeronaves MD-83 y alrededor de 250 empleados que quedaron en un limbo laboral y salarios adeudados.