Stern und Kreisschiffahrt

Das Unternehmen wurde am 8. August 1888 vom Stettiner Kaufmann Gustav Krokisius der Berliner und Stralauer Dampfschiffahrts-Gesellschaft mit Unterstützung einer Stettiner Bank unter dem Namen Spree-Havel-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Stern gegründet.^[3] Für die Schiffe bürgerte sich die Bezeichnung „Sterndampfer“ ein.^[4][5][6] Es betrieb um 1919 27 Dampfschiffe, mit denen in einem Jahr über 1,8 Millionen Passagiere auf den Berliner und märkischen Gewässern befördert wurden.^[7]Im Jahr 1934 fusionierte die Dampfschifffahrts-Gesellschaft mit der Teltower Kreisschiffahrt zur Stern und Kreisschiffahrt der Teltowkanal AG.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs musste das Unternehmen im Juni 1946 acht Schiffe als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgeben. Dies waren die Dampfschiffe Grünau, Theodor Fontane, Wannsee und Werner von Siemens sowie die Motorschiffe Lichterfelde, Merkur (vor 1945: Kurmark), Saturn (vor 1945: Ostmark) und Tempelhof.^[8]

Die Spaltung der Stadt Berlin nach 1945 hatte zur Folge, dass die Stern und Kreis fortan nur in West-Berlin tätig war. Die deutsche Wiedervereinigung führte 1992 zum Zusammenschluss mit der Ost-Berliner Weißen Flotte Berlin mit der Wiedervergabe des Namens aus den 1930er Jahren. Im 21. Jahrhundert betreibt das Unternehmen, das zur Hegemann-Reiners-Gruppe gehört, mit 32 Fahrgastschiffen den Fähr- und Ausflugsverkehr in und um Berlin. Es zählt nach der Anzahl der Schiffe, Anleger und den beförderten Personen zu den größten Fahrgastschifffahrtsunternehmen in Berlin und Brandenburg. Drei Schiffe verkehren nicht mehr ständig (Stand 2014). 2018 beteiligte sich die Stern und Kreisschiffahrt an der neu gegründeten SolarCircleLine, die seit 2020 in Berlin zwei Solar-Fahrgastschiffe vom Typ Suncat 120 betreibt, die von der Kiebitzberg Schiffswerft gebaut wurden.

Im Jahr 2019 waren im Jahresdurchschnitt 119 Personen bei der Stern- und Kreisschiffahrt GmbH beschäftigt. Hinzu kamen 90 Mitarbeiter bei der Tochtergesellschaft Stern und Kreis Gastronomie und Service GmbH^[9].

Zur Flotte der Ausflugsschiffe der Stern und Kreisschiffahrt gehören (Stand November 2017) folgende Motorschiffe:^[10]

Foto	Name des Schiffes	Baujahr	Länge in Metern	Breite in Metern	Gesamt- sitz- plätze	Innen- sitz- plätze	früherer Name	Bemerkung
	Alexander von Humboldt	2012	61,66	08,19	400			rollstuhlgerecht mit Aufzugsanlage an Bord
	Bellevue	1992	40,0	06,6	400	120	Esplanade
	Brasil	2003	45,8	07,0	340	150		Behinderten-WC
	Belvedere	2003	46,8	07,0	340	150		Behinderten-WC
	Sanssouci	2000	43,75	07,0	170	120		Behinderten-WC
	Pergamon	2008	26,8	05,1		078		Aqua-Cabrio genannt wegen des aufschiebbaren Verdecks
	Mark Brandenburg	1976	67,0	08,2	500	350	Wilhelm Pieck
	Poseidon	2007	42,5	06,6		160		Behinderten-WC Das Schiff wurde im Winter 2023/24 mit einem Elektromotor ausgestattet.[11]
	Nofretete	2012	37,6	05,7	160			zweiter Neubau 2012; die Schiffstaufe erfolgte am 29. Juni 2012[12]
	Ernst Reuter	1957	38,7	08,0		110
	Monbijou	1987	32,1 / 05,1		074			BiFa III
	Berolina	1987	32,1	05,1		074		BiFa III
	Luna	1991	45,0	06,0	250	138		Schiff in den späten 201er Jahren umgebaut, ENI 04306820
	Havel Queen	1988	67,0	09,0		410		barrierefrei mit Aufzugsanlage an Bord Beidseitig am Rumpf sind – ohne Antriebsfunktion – Schaufelräder angebracht.
	Moby Dick	1972	48,3	08,2		158		barrierefrei
	Havelstern	1969	62,5	08,2		380
	Lichtenberg	1976	39,5	05,1	250
	Sperber	1907	38,6	05,6	296	106		Als Dampfschiff gebaut, 1966 Umbau zu einem Motorschiff.
	Tempelhof	1927	29,5	04,9	200		Mars
	Wappen von Berlin	1964	44,5	08,0	300
	Friedrichshain	1975	39,6	05,1	250	90		Ohne Buffet 54 (Innen-)Plätze mehr
	Prenzlauer Berg	1980	39,65	05,08		108
	Pankow	1977	39,6	05,1		150
	Treptow	1970	32,7	05,0	196		Scharmützelsee
	Condor	1954	27,6	05,7	200		Irene
	Habicht	1978	28,8	05,0	149			BiFa III
	Kreis	2006	26,75	05,1	120	108
	Milan	1980	28,8	05,0	149			BiFa III
	Neptun	1908	33,5	05,1	250		mehrfacher Namenswechsel
	Stern	2006	26,8	05,1		108
	Weihe	1981	28,8	05,0	149			BiFa III
	suncat 120	2019	36,7	07	180	180		Solarschiff, Stromerzeugung von Solarkollektoren, gebaut von der Werft Kiebitzberg GmbH & Co. KG in Havelberg

Eine Auflistung von ehemaligen Schiffen des Unternehmens.

Foto	Name des Schiffes	Baujahr	Länge / Breite in Metern	Gesamt- sitz- plätze	Innen- sitz- plätze	früherer Name / jetziger Name	Bemerkung
	Grosser Kurfürst	1966	51,20/05,20	500	320		Fahrgastschiff, 1996 nach Tangermünde verkauft, dort unter demselben Namen weiter in Fahrt[13]
	Grünau						Dampfschiff; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Jupiter	1957	24/05,25	200		Jupiter	1978 nach Friedrichstadt verkauft, dort unter demselben Namen weiter in Fahrt[13]
	Kohlhase	1954	24,22/04,81	230		Havelfee	ehemaliges Mehrzweckschiff (Schlepper, Eisbrecher, Bereisungsboot), gebaut von Teltow-Werft in Berlin, jetzt Havelfee, Heimathafen Brandenburg.
	La Paloma	1996/97	82,00/11,4	bis 525		River Diva	ehemaliges Eventschiff, gebaut in DIW Spandau, verkauft an Navitours, jetzt River Diva, Flagge Luxemburg[14].
	Lichterfelde	1896	36,36/08,0	300		Oberbürgermeister Zelle	2015 verkauft, danach als Restaurantschiff am Müggelsee.
	Lichterfelde						Motorschiff; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Merkur	1934				Majakowski	Motorschiff; erbaut als Kurmark an der Teltowwerft Berlin; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Sachsen	1962	52,9/08,0		186	Heinrich Mann	Ab 1990 als Sachsen in Fahrt bei Stern und Kreisschiffahrt GmbH Berlin. Im April 2014 aus der Flottenliste gestrichen und verkauft nach Gelsenkirchen, dort als Pirat in Fahrt bis Ende 2019. Am 9. November 2020 zur Werft nach Haren (Ems) zur Kötter Werft zum Umbau[15] im Auftrag der Hochschule für Künste Bremen, neuer Name Dauerwelle
	Sachsen-Anhalt	1962	52,9/08,0		186	Bertolt Brecht	Dichter-Klasse, Baunummer 2004; ex. Adler River (bis 2005), ex. Sachsen Anhalt (bis 1998), ex. Bertolt Brecht (bis 1990, siehe oberes Bild). Bis 1990 Weiße Flotte Berlin, dann Sachsen-Anhalt bis 1998 Stern und Kreisschiffahrt GmbH Berlin, ab März 1998 Adler River Insel und Halligreederei Paulsen. Nach dem Ende der Butterfahrten nach Hamburg verkauft Reederei S.P.M.S. eingesetzt für Hafenrundfahrten; trägt seit 2005 den Namen Classic River; weiterverkauft nach Prag und das Schiff wurde am 18. März 2009 in das tschechische Schiffsregister eingetragen.
	Saturn	1937				Saturn	Motorschiff; 1937 bei den Oderwerken Stettin als Ostmark erbaut; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Tempelhof						Motorschiff; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Theodor Fontane	1904				Sylva	Dampfschiff; erbaut bei den Oderwerken Stettin; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Wannsee						Dampfschiff; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Werner von Siemens	1907					Dampfschiff; im Juni 1946 als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgegeben.[8]
	Saarland	1907				Leopold v. Ranke	Dampfschiff, das zeitweise als größter Dampfer Berlins galt; 1944 durch Bombentreffer in zwei Teile zerschlagen, die später ohne Ergänzung des fehlenden Mittelteils zusammengeschweißt wurden. Nach längerer Liegezeit abgebrochen.[16]

Abfahrtsstellen sind u. a.:

Jannowitzbrücke, Friedrichstraße, Nikolaiviertel, Kanzleramt/Haus der Kulturen der Welt, Alte Börse, Treptower Park, Tegel/Greenwichpromenade, Wannsee (Bhf.), Köpenick/Altstadt, Friedrichshagen.^[17]

Feste Fahrtrouten sind:

• einstündige historische Rundfahrt
• 3,5-stündige Brückenfahrt auf Landwehrkanal und Spree
• 5-stündige Rundfahrt um die Müggelberge
• 4-stündige Fahrt von Tegel in die Innenstadt
• 6-stündige Fahrt zum Wannsee und zurück
• 8-stündige Fahrt Rund um Berlin

• auf der Havel
• über mehrere Seen
• nach Potsdam
• nach Rüdersdorf
• nach Woltersdorf
• nach Neue Mühle

Im Auftrag der BVG betreibt der Subunternehmer Stern- und Kreisschiffahrt GmbH mit dem Schiff Wannsee eine Fährlinie. Die Fährlinie ist in das Tarifsystem des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg integriert.

• F10 S Wannsee – Alt-Kladow – Wannsee

Der Stern und Kreisschiffahrt wird von der Presse und vom Verband für Elektroschifffahrt und Ladeinfrastruktur e. V. vorgeworfen, sich vehement gegen eine Verminderung der Schadstoffemission zu verwehren. Darüber hinaus wird sogar behauptet, dass – neben anderen Reedereien auch – die Stern und Kreis verhindere, dass saubere Elektroboote und ‑schiffe an den Berliner Gewässern anlegen können.^[18][19][20]

• Fährverkehr in Berlin
• Liste von Fahrgastreedereien in Berlin

Commons: Stern und Kreisschiffahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website des Unternehmens