Rickmer Rickmers (Schiff)

Auf der Werft der Bremerhavener Reederei Rickmer Clasen Rickmers lief die Rickmer Rickmers als Vollschiff im August 1896 vom Stapel. Sie wurde nach dem Enkel des Reeders, Rickmer Rickmers (1893–1974), benannt. Die erste Reise führte das Schiff nach Hongkong, wo es Reis und Bambus lud und nach Deutschland brachte. Geführt wurden das Schiff und die 21-köpfige Besatzung anfänglich von Kapitän Hermann Hinrich Ahlers (1834–1907). Es unternahm insgesamt zwölf Rundreisen, zumeist über die Vereinigten Staaten oder über Fernost. In einem Orkan im Indischen Ozean verlor das Schiff 1904 seinen Kreuzmast und konnte von der Besatzung noch in den Hafen Kapstadts gerettet werden. Dort wurde es aus Kostengründen zur Bark umgetakelt.

Die Hamburger Reederei Carl Christian Krabbenhöft erwarb das Schiff 1912 und taufte es in Max um. Es wurde die darauffolgenden beiden Jahre für den Kohletransport von Wales nach Chile und für den Salpetertransport von Chile nach Europa genutzt. Das Schiff ging 1914, nach Beginn des Ersten Weltkriegs, vor den neutralen Azoren in Horta vor Anker.

Am 23. Februar 1916 wurde das Schiff von den Portugiesischen Streitkräften konfisziert. Unter dem Namen Flores transportierte es dann für die Staatsreederei Transportes Maritimos do Estado Kriegsgüter für Großbritannien.

Nach einem Umbau diente das Schiff ab 1924 als Sagres der portugiesischen Marine als zweites Segelschulschiff dieses Namens. Unter dieser Verwendung erhielt es 1930 zwei Diesel-Hilfsmotoren. 1958 gewann sie die Regatta Tall Ships’ Races.Die Zeit als Segelschulschiff endete 1962 mit der Indienststellung der jetzigen Sagres. Danach lag der Dreimaster unter dem Namen Santo André als Depotschiff im Marinehafen Alfeite bei Lissabon.

1974 gründete der Vorsitzende des Hamburger Hafen-Vereins Fiete Schmidt den Verein Windjammer für Hamburg mit dem Ziel, „Hamburgs Vergangenheit als Kauffahrtei- und Schifffahrtstadt in lebendiger Erinnerung zu halten.“ Der Verein wurde 1978 auf die frühere Rickmer Rickmers aufmerksam und tauschte sie 1983 in heruntergekommenem Zustand gegen die Yacht Anne Linde (jetzt Polar). Nach einer mehrjährigen Restaurierung, die teilweise vom Hamburger Arbeitsamt durch Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen für arbeitslose Jugendliche finanziert wurde,^[1] dient sie seither unter ihrem ersten Namen als Museumsschiff an den Hamburger Landungsbrücken.

Die maximale Masthöhe beträgt (restauriert) 54 Meter. Besucher dürfen für einen Ausblick bis auf 30 m Höhe am Stehenden Gut hochklettern.^[2]

Die Betreiberin, die Stiftung Rickmer Rickmers, verleiht in früher jährlicher Folge die Auszeichnung Ehrenkapitän wegen besonderer Verdienste an aus ihrer Sicht würdige Träger. Bisher sind 19 Personen bzw. Organisationen als Ehrenkapitän ausgezeichnet worden.^[3]

Nummer	Jahr der Verleihung	Preisträger	Bild	Grund
1	1992	Heinrich Martin Gehrckens
2	1993	Heinrich P. Mühlhan		Reeder
3	1994	Enrique Alfonso da Silva Horta
4	1995	Eberhard Möbius		Hamburger Kabarettist, Schauspieler, Regisseur und Buchautor
5	1996	Peter Tamm		Vorstandsvorsitzender des Axel-Springer-Verlages und Sammler von Objekten zur Seeschifffahrt
6	1997	Heiner Sumfleth		Präsident der Bruderschaft Cap Horniers
7	1998	Hans-Otto Schümann		Unternehmer, Hochseesegler und Segelfunktionär
8	1999	Hans-Joachim Mann		Marineoffizier
9	2000	Arved Fuchs		Polarforscher und Buchautor
10	2001	Kyril Tulin
11	2002	Herbert von Nitzsch[4]		Schiffbauer bei Blohm + Voss
12	2003	Nikolaus W. Schües[5]		Reeder und Handelskammer-Präses
13	2004	Christel Vinnen[6]		Reeder und stellvertretender Vorsitzender der DGzRS
		Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger[6]		Gemeinnützige Organisation zur Rettung von Menschen aus Seenot
14	2006	Helge Adolphsen		langjähriger Hauptpastor an St. Michaelis
15	2007	Norbert Schmelzle[7]		Mäzen
16	2008	Uwe Seeler[8][9]		Fußballprofi
17	2010	Wilhelm Klüver[10]		Vorstand der Stiftung Rickmer Rickmers
18	2015	Johannes Kahrs[11]		Hamburger Bundestagsabgeordneter
18	2015	Rüdiger Kruse[11]		Hamburger Bundestagsabgeordneter

• 
  Blick über das Deck
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  Die Kajüte des Kapitäns
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  Arbeitsplatz des Navigators
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  Die Kombüse der Rickmer Rickmers
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  Der Großmast
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  1930 wurden zwei Krupp-Dieselmotoren mit je 350 PS eingebaut

Die Bundesrepublik Deutschland ehrte die Rickmer Rickmers 2005 in der Serie „Für die Jugend – Großsegler“ mit einer eigenen Briefmarke.^[12]

• Franklin Kopitzsch, Daniel Tilgner (Hrsg.): Hamburg-Lexikon. 2. durchgesehene Auflage. Zeiseverlag, Hamburg 2000, ISBN 3-9805687-9-2.

Commons: Rickmer Rickmers – Sammlung von Bildern

• Museumsschiff Rickmer Rickmers
• Europäisches Segel-Informationssystem Esys - Großsegler: Die Rickmer Rickmers
• Hamburg-Web - Museumsschiff Rickmer Rickmers
• Ausstellungskatalog (pdf, 33 S.; 7,6 MB)

1. ↑ Bewlligungsbescheid des Arbeitsamtes Hamburg
2. ↑ Die "Rickmer Rickmers": Hamburgs grüne Lady ndr.de, 6. Mai 2015, abgerufen am 13. Mai 2020.
3. ↑ Geschichte, Segelplan, Ehrenkapt. In: Museumsschiff Rickmer Rickmers. Abgerufen am 18. Februar 2022. 
4. ↑ Hamburger Abendblatt – Hamburg: Der Neue am Ruder. 9. September 2002, abgerufen am 18. Februar 2022 (deutsch). 
5. ↑ Die Welt vom 3. September 2003 (Memento vom 1. Dezember 2016 im Internet Archive)
6. ↑ ^{a b} alle News: DGzRS wird Ehrenkapitän der. 31. August 2004, abgerufen am 18. Februar 2022. 
7. ↑ Nico Pointner: Kapitän ehrenhalber. 6. September 2007, abgerufen am 18. Februar 2022 (deutsch). 
8. ↑ Die Welt vom 4. September 2008
9. ↑ KCS Internetloesungen Kroeger GmbH: Uwe Seeler wird Ehrenkapitän auf der Rickmer Rickmers. Abgerufen am 18. Februar 2022. 
10. ↑ Hamburger Abendblatt vom 7. September 2010
11. ↑ ^{a b} at: Abgeordnete Kahrs und Kruse werden Ehren-Kapitäne. 10. Oktober 2015, abgerufen am 18. Februar 2022 (deutsch). 
12. ↑ In: ESYS-Europäisches Segel-Informationssystem

53.5445833333339.9728888888889Koordinaten: 53° 32′ 40,5″ N, 9° 58′ 22,4″ O