Boeing 747-400
El Boeing 747-400 ye un avión comercial de fuselaxe anchu, ye la segunda versión más recién del avión Boeing 747. La serie -400 ye'l modelu más vendíu de la familia 747.[1] El 747-400 foi sustituyíu pol nuevu Boeing 747-8 en 2012. El postreru 747-400 foi apurríu n'avientu de 2009.[2]
| Boeing 747-400 | |||||||||||||||||
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| modelu d'aeronave y familia d'aeronaves | |||||||||||||||||
Boeing 747, avión comercial, double-deck aircraft (en)  y Avión de carga | |||||||||||||||||
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| Información | |||||||||||||||||
| Fabricante | Boeing Commercial Airplanes (es) | ||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||
| Primer vuelu | 29 abril 1988 | ||||||||||||||||
| Entrada en serviciu | 9 febreru 1989 | ||||||||||||||||
| Operadores |
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| Carauterístiques | |||||||||||||||||
| Unidaes fabricades | 694 | ||||||||||||||||
| Materiales | aluminiu y material compuesto (es) | ||||||||||||||||
| Eslora | 70,66 metros | ||||||||||||||||
| Más información | |||||||||||||||||
| Basáu en | Boeing 747 | ||||||||||||||||
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Descripción editar
Cuando la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos propunxo la creación d'un avión de carga pesáu, Boeing unvió un diseñu que sería'l precursor del 747. Asina col 707 y el KC-135, Boeing esperaba desenvolver un diseñu que-y dexara aforrar costos a la de diseñar un avión comercial procedente del militar. Sicasí, Lockheed consiguió'l contratu cola Air Force y empezó a construyir el C-5 Galaxy. Dempués del enorme costu de desenvolvimientu qu'entepasaba los 16 billones de dólares, Boeing decidir a desenvolver una versión civil del 747 pos delles aereollinies interesárense pol diseñu. Boeing empezó a construyir una nueva factoría pos les dimensiones del avión yeren enforma mayores que les de los sos antecesores. El fuselaxe ye enorme, con una distribución de nueve asientos de llau a llau na cabina principal más una cabina cimera asitiada detrás de la cabina de mandos. Pa la so operación como aeronave pesada nes pistes esistentes, el pesu tenía que ser distribuyíu en 18 ruedes con 5 trenes d'aterrizaxe. A pesar del so volume, el 747 foi diseñáu de manera similar a los diseños menores de Boeing como'l 707 o'l 727 pa una fácil adautación de la tripulación y una compatibilidá máxima nos aeropuertos. El 747 usa un control de potencia y un sistema avanzáu de navegación de manera que namái trés tripulantes (dos na última versión) son necesarios pa operar l'avión. Anque'l 747 suel tresportar ente 300 y 500 pasaxeros, namái representa una fracción de la capacidá de l'aeronave. Versiones con configuración interior d'alta densidá vuelen n'Asia rutinariamente con 800 pasaxeros, y un 747 israelín tresportó en 1991 a 1087 refuxaos d'Etiopía. Nel 2001, cuando más de 1250 unidaes construyéronse, Boeing propón el 747X pa cargar mayores pesos y más pasaxe, redenominado Boeing 747-8. La so variante carguera realizó'l primer vuelu'l 8 de febreru de 2010 y la versión Intercontinental voló'l 20 de marzu de 2011.
Historia editar
- Primer Vuelu: 29 d'abril de 1988
- Entrada en Serviciu: 9 de febreru de 1989
Variantes editar
_in_Pok%C3%A9mon_livery.jpg)
- 747-400
- 747-400F
- 747-400M
- 747-400D
- 747-400ER
- 747-400ERF
- 747-400BCF
- 747 Large Cargo Freighter
- C-33
- YAL-1
Entregues editar
| Modelu | Total | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 747-400 | 442 | 2 | 3 | 6 | 5 | 19 | 9 | 34 | 43 | 30 | 18 | 16 | 32 | 42 | 47 | 48 | 54 | 34 | ||||
| 747-400D | 19 | 2 | 1 | 6 | 8 | 2 | ||||||||||||||||
| 747-400ER | 6 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||
| 747-400ERF | 40 | 6 | 6 | 8 | 6 | 2 | 5 | 4 | 3 | |||||||||||||
| 747-400F | 126 | 2 | 8 | 8 | 8 | 9 | 7 | 6 | 15 | 12 | 15 | 10 | 8 | 4 | 3 | 5 | 4 | 2 | ||||
| 747-400M | 61 | 1 | 1 | 3 | 2 | 5 | 5 | 2 | 3 | 6 | 6 | 12 | 8 | 7 | ||||||||
| Total | 694 | 8 | 14 | 16 | 14 | 13 | 15 | 19 | 27 | 31 | 25 | 47 | 53 | 39 | 26 | 25 | 40 | 56 | 61 | 62 | 62 | 41 |
Fonte: Boeing.com[3]
Especificaciones editar
| Modelu !747-400 | 747-400ER | 747-400F | 747-400ERF | |
|---|---|---|---|---|
| Tripulación de cabina | Dos | |||
| Capacidá de pasaxeros o Capacidá de carga | 416 (3-class) o 524 (2-class) | Bodega principal: 30 palés Bodega inferior: 32 contenedores LD-1 Carga máx.: 112.630 kg | Bodega principal: 30 palés Bodega inferior: 32 contenedores LD-1 Carga máx.: 112.760 kg | |
| Llargor | 70,6 m | |||
| Valumbu | 64,9 m | |||
| Altor | 19,4 m | |||
| Pesu vacíu | 178.800 kg | 184.570 kg | 178.800 kg | 184.570 kg |
| Pesu máximu de despegue | 396.890 kg | 412.775 kg | 396.890 kg) | 412.775 kg |
| Velocidá de cruceru a 35.000 ft | Mach 0.85 912 km/h | Mach 0.855 917 km/h | Mach 0.845 908 km/h | |
| Velocidá máxima a 35.000 ft | Mach 0.87 988 km/h | |||
| Carrera de despegue a MTOW | 3.018 m | 3.090 m | 3.018 m | |
| Algame máximu | 13.450 km | 14.205 km | 8.230 km | 9.200 km |
| Capacidá máx. de combustible | 216.840 L | 241.140 L | 216.840 l | |
| Modelu de motores (x 4) | PW 4062 GUE CF6-80C2B5F RR RB211-524H | PW 4062 GUE CF6-80C2B5F | PW 4062 GUE CF6-80C2B5F RR RB211-524H | PW 4062 GUE CF6-80C2B5F |
| Emburrie de los motores (x 4) | 282 kN PW 276 kN GUE 265 kN RR | 282 kN PW 276 kN GUE | 282 kN PW 276 kN GUE 265 kN RR | 282 kN PW 276 kN GUE |
| Potencia de frenos | 10,319 kW | 10,823 kW | 11,256 kW | 11,256 kW |
Fuentes: 747-400 specifications,[4] 747-400/-400ER airport report[5]
Ver tamién editar
Referencies editar
- ↑ 747 Model Orders and Deliveries data. Boeing, November 2009. Retrieved: December 22, 2009.
- ↑ Kingsley-Jones, Max. "Chapter closes as Boeing finally delivers last of orixinal 747s". Flight International, December 22, 2009.
- ↑ http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report
- ↑ 747 specifications, The Boeing Company. Retrieved 16 December 2007.
- ↑ 747-400/-400ER Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. December 2002.
Datos: Q906937
Multimedia: Boeing 747-400
