Como Trocar uma Calota

Depois de danificar, raspar ou empenar uma calota, pode ser necessário trocá-la. Ela funciona como proteção à roda, por isso, é comum que as avarias aconteçam quando o motorista estaciona muito perto ou até atinge o meio-fio. Procure uma calota do mesmo modelo para instalar, seja em lojas online, de autopeças ou na própria concessionária onde comprou o carro.

Método 1

Método 1 de 3:

Trocando calotas com porcas ou parafusos

Baixe em PDF

Você vai trabalhar com as rodas do carro, logo, é importante que elas não se mexam!
2
Gire uma porca no sentido anti-horário usando uma chave de roda para afrouxá-la.^{[1]XFonte de pesquisa} As porcas são os parafusos hexagonais que fixam o pneu ao carro; pode ser necessário fazer bastante força se elas estiverem bem presas. Quando ficarem mais soltas, você poderá até removê-las com as mãos, mas se houver grande dificuldade, tente aplicar pressão à chave de roda com o pé para que saiam de uma vez.
- A chave de roda é igual a um pé de cabra com um orifício circular, e deve estar no estepe do carro. Algumas são em forma de cruz. É importante levá-la sempre com você, já que é uma ferramenta indispensável para a troca de pneus.
3
Em calotas com quatro porcas, retire três e mantenha apenas uma. Caso a roda tenha cinco parafusos, remova duas em cada lado. Lembre-se de que elas fixam tanto a calota quanto a roda, logo, é preciso deixar ao menos uma porca para evitar acidentes.^{[2]XFonte de pesquisa} Guarde bem as porcas para não as perder.
- Em calotas com cinco parafusos, faça uma trajetória em “estrela” para removê-los.
Elas também são importantes; tome muito cuidado para não as perder.
Nesse momento, você pode apertá-las apenas com as mãos, e depois, com a chave de roda, mas bem pouco. O objetivo é evitar que a roda saia do lugar ao retirar as duas outras arruelas.
Sem as arruelas, não deve haver dificuldade em remover a calota.
Há um pequeno talho que precisa ser encaixado para que o bico da válvula do pneu continue exposto; alinhe a calota de maneira que o bico fique descoberto, fixe-a e aperte as duas porcas apenas com as mãos, por ora.
Recoloque-os e atarraxe-os por completo na calota e no pneu, como estavam antes de você retirá-los. As arruelas também podem ser colocadas na roda antes dos parafusos.
Primeiro recoloque-as e aperte-as levemente, com as mãos, e depois fixe-as com a chave de roda, descrevendo um caminho de “cruz” (quatro porcas) ou “estrela” (cinco porcas) entre cada uma até que pareçam não se mover mais. Nunca tente apertar uma ao máximo e depois fazer o mesmo com outra, já que há risco de empenar ou dobrar a calota. Aperte bem uma, depois vá para outra lembrando do caminho de cruz ou estrela, alternando entre elas até que todas fiquem bem encaixadas. ^{[3]XFonte de pesquisa}
Publicidade

Método 2

Método 2 de 3:

Trocando uma calota esportiva

Baixe em PDF

É uma medida de segurança simples, mas importante, que não deve ser ignorada; é perigosíssimo trabalhar embaixo do carro ou mexer nos pneus com risco de que o carro se movimente.
Desatarraxe-os e guarde-os em um lugar seguro para que eles não rolem e se percam. Isso tudo deve ser feito sem pressa para que você não acabe danificando a calota.
Às vezes, ele fica embaixo de uma pecinha ou tampa de plástico, que pode retirada. Depois que a calota sair, deve haver uma peça que fica acoplada à roda através de dois dos parafusos dela. Ela é necessária para encaixar calotas esportivas; se já possuir uma calota desse tipo, essa peça deverá estar já instalada.
Inicialmente, gire-os com a mão, e depois, com a chave de roda.
Ela precisa ficar segura à roda, mas sem que haja a necessidade de aplicar força excessiva para que gire.
Publicidade

Método 3

Método 3 de 3:

Trocando uma calota de encaixe por pressão

Baixe em PDF

Como sempre, é importante garantir que o automóvel esteja parado e não haja possibilidade de qualquer movimento das rodas, que podem ser perigosíssimos.
2
Retire a calota usando uma chave de fenda ou Phillips puxando-a em alguns pontos das bordas, sem aplicar força excessiva, até sentir que ela soltou.
- Ao sentir que a calota vai quebrar ou se partir, pare imediatamente e tente puxar em outro ponto.
- Talvez seja necessário afrouxar algumas partes dela para conseguir retirá-la por completo.
^{[4]XFonte de pesquisa}
Encontre o entalhe do pino de ar para saber como ela deve ser posicionada.
Muito cuidado para não aplicar força excessiva ou você pode danificá-la. Alguns barulhinhos de “cliques” serão ouvidos com batidinhas fracas em volta de toda a calota, indicando que ela está bem encaixada.
Publicidade

Dicas

Ao fixar as porcas, não as aperte uma após a outra, e sim alterne entre elas várias vezes até que todas estejam bem presas.
Caso acabe perdendo algum parafuso da calota, compre um do mesmo tipo em uma loja de autopeças.
Você pode usar a parte inferior de um calçado de sola de borracha ou bater com força na calota para fixá-la, em especial se não possuir um martelo de borracha em mãos. Apenas tome bastante cuidado para não se machucar!

Avisos

Tenha cautela ao bater na calota com o martelo de borracha. Há risco de marcar e até danificá-la.
Não fixar bem a calota pode fazer com que ela se solte enquanto estiver dirigindo.