Como Remover Tambores de Freio

Tambores de freio (em oposição ao freio a disco) são um sistema de frenagem que reduz a velocidade de um veículo ao pressionar sapatas de freio na superfície interna de um tambor de metal anexo à roda para criar fricção. Semelhante a qualquer sistema de frenagem, os freios a tambor se desgastam com o uso. A manutenção e troca do tambor de freio requer que você remova os tambores antigos das rodas. Esse procedimento, em geral, é bastante simples, dura não mais que meia hora e exige ferramentas comuns de manutenção automotiva.

Parte 1

Parte 1 de 3:

Retirando a roda

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1
Estacione o veículo em uma área livre e plana.
- Desligue o carro e certifique-se de que o freio de mão está acionado para minimizar o risco de o veículo andar.
- Proteja os olhos — óculos de proteção ou de segurança são a melhor opção.^{[1]XFonte de pesquisa}
- Prepare as ferramentas e materiais antes de iniciar o procedimento.
2
Afrouxe as porcas da roda antes de levantar o veículo.
- Pegue sua chave de roda e dê uma volta em cada porca no sentido anti-horário. Não remova as porcas ainda — apenas afrouxe-as.
- Se você esperar até o veículo estar sobre o macaco, pode ser muito mais difícil remover porcas muito apertadas. Afrouxá-las antes de usar o macaco permite que o solo "prenda" a roda no lugar e você tenha mais potência de alavanca contra as porcas para superar a resistência inicial.
3
Levante o veículo com o macaco.
- Acople o macaco ao veículo posicionando-o próximo ao tambor de freio a ser removido. Escolha uma parte robusta da carroceria inferior do carro para montar o macaco — não o coloque por debaixo de uma moldura de plástico ou peças de metal mais frágil, caso contrário seu carro pode ser danificado ao ser içado.
- Levante o veículo com o macaco de forma gradual e segura. Se você não tiver certeza de como fazê-lo, siga as instruções que acompanham a ferramenta para montá-lo e elevar o veículo. Ou então confira nosso guia sobre troca de pneus para mais informações.
- Use o braço do macaco ou blocos de madeira maciça para apoiar o veículo. Nunca use materiais como blocos de concreto que possam quebrar ou ser comprimidos com o peso do carro, com resultados potencialmente fatais.^{[2]XFonte de pesquisa}
- Calce as rodas para firmar o veículo enquanto você o ergue.
4
Desparafuse as porcas e retire a roda.
- Utilize sua chave de roda para terminar de tirar as porcas dos parafusos.
- Se necessário, remova a calota e use-a como como um conveniente "prato" para guardar as porcas.
- Após não sobrar nenhuma porca, retire o pneu do encaixe. Se não tiver experiência, não remova mais de uma roda por vez — pode ser muito útil usar a outra roda como referência quando estiver colocando tudo de volta no lugar.
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Parte 2

Parte 2 de 3:

Desmontando o tambor

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Gire o parafuso de ajuste do freio para afrouxar as sapatas.
- Localize o orifício de acesso na parte externa do tambor.
- Alinhe o tambor de modo que o orifício de acesso esteja alinhado ao parafuso de ajuste do freio. O parafuso de ajuste é grande e com fendas e está localizado logo abaixo da linha central que corre horizontalmente pela parte traseira do tambor.
- Gire o parafuso de ajuste do freio em sentido anti-horário até parar. As sapatas do tambor devem se liberar da roda.
- Puxe o tambor para fora. Se ele não sair, desparafuse-o e puxe (vide abaixo).
2
Desparafuse o tambor, se necessário.
- Use uma chave de fenda para remover os parafusos que seguram o tambor na roda.
- Extraia o tambor com força.
- Use uma chave de fenda e uma marreta de borracha ou um extrator de tambor de freio para retirar o tambor da roda se apenas desparafusar e puxar não for o bastante.
3
Se estiver com dificuldades, use uma chave de fenda e uma marreta de borracha.
- Passe a chave de fenda por debaixo do flange do tambor.
- Use a marreta para martelar o cabo da chave de fenda, ou o tambor em si (com cuidado). Não golpeie com muita força — você só quer arrancar o tambor do encaixe, e não esculpir mármore.
4
Uma alternativa é remover o tambor com um extrator de tambor de freio.
- Posicione cada um dos três ganchos do extrator de maneira uniforme ao redor do flange do tambor.
- Verifique se o parafuso no meio do extrator fica acima do meio do conjunto da roda.
- Use uma chave de fenda para apertar bem o parafuso. Aperte o parafuso até que o extrator esteja bem preso em volta do tambor. Cuidado para não exagerar no aperto.
- Bata de leve nos fundos do tambor com a marreta. Com ela, dê pequenos golpes de dentro para fora. O tambor deve soltar-se da roda.
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Parte 3

Parte 3 de 3:

Trabalhando no tambor e na roda

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1
Limpe o tambor.
- Com o tempo, os tambores de freio acumulam uma quantidade considerável de sujeira e resíduos devido ao uso habitual. Assim que retirar o tambor, aproveite a oportunidade para dar uma limpeza geral nele.
- Não há um consenso em relação ao que tipo de produto ou solução usar para a limpeza. Alguns recomendam apenas produtos específicos de limpeza de freios, enquanto outros argumentam que água e sabão já dão conta do recado.^{[3]XFonte de pesquisa}
2
Troque as sapatas.
- Com o tempo, as sapatas que pressionam a parte interna do tambor podem se deteriorar (tal qual as pastilhas nos freios a disco). Confira as especificações do seu fabricante — se as suas sapatas estiverem mais finas que o recomendado, aproveite para trocá-las.
- Use um par de alicates para recuar as molas elásticas da sapata. Depois, use uma ferramenta de comprimir mola para remover os pinos e molas. A essa altura, algumas sapatas já podem ser removidas. Se não, você precisará usar uma chave de fenda para desconectar o cabo do freio.^{[4]XFonte de pesquisa}
3
Confira se há vazamentos hidráulicos no cilindro de roda.
- A maioria dos tambores de freio em carros e outros veículos comuns são hidráulicos. Se houver algum vazamento do sistema hidráulico, você vai encontrar fluido dentro do tambor e nas sapatas. Como regra geral, isso vem acompanhado de queda na performance da frenagem.
- Se necessário, troque o cilindro de roda que estava vazando. Solte a linha de freio conectada a ele, e então solte os parafusos no fundo do cilindro. Insira um novo no lugar adequado, acople as conexões de freio, a linha de freio e atarraxe novamente os parafusos.^{[5]XFonte de pesquisa}
4
Procure por defeitos na linha de freio.
- Via de regra, se o carro puxa para um dos lados durante a frenagem e a pinça parece normal, a probabilidade maior é a de vazamento na linha de freio.^{[6]XFonte de pesquisa}
- Para substituir linhas de freio com problemas, primeiro você precisará soltar e remover a linha de freio antiga das conexões com uma chave poligonal. Certifique-se de tapar a linha para prevenir o derramamento de algum fluido, se necessário. Então, corte um novo pedaço de linha de freio e junte à antiga com conectores de latão ou simplesmente instale diretamente nas conexões da antiga.
- Assim como com outras formas de manutenção de freios, é importante substituir qualquer fluido perdido e sangrar os freios após a finalização da manutenção.
5
Considere reaprumar os rolamentos da roda.
- Já que agora você tem fácil acesso aos componentes internos da roda, você talvez queira usar a oportunidade para limpar os rolamentos. Para começar, desmonte e remova o conjunto do cubo do veículo. Retire as esferas do conjunto de rolamentos (o que geralmente significa quebra-las) antes de remover os rolamentos em si.
- Limpe os rolamentos colocando-os em uma vasilha com gasolina. Chacoalhe e então enxágue.^{[7]XFonte de pesquisa}
- Coloque bastante graxa nova nos rolamentos com as próprias mãos ou com uma ferramenta apropriada.
6
Substitua o tambor quando terminar.
- Quando sua manutenção chegar ao fim, remonte a roda com cuidado e troque o tambor de freio seguindo os passos de desmontagem em ordem inversa.
- Se você trocou também o cilindro de roda, verifique se ele está bem fixado. Prenda as sapatas na chapa de apoio do freio e acople novamente as molas (alicates serão necessários aqui).
- Antes de recolocar o ajustador, limpe a rosca com uma pasta ou composto antiengripante. Por fim, reposicione o tambor.^{[8]XFonte de pesquisa}
7
Recoloque a roda para terminar.
- Levante o pneu de volte ao encaixe. Aperte bastante as porcas, mas não tente ir ao máximo.
- Desça o veículo. Termine de enroscar as porcas até que estejam bem firmes. Para distribuir a tensão de maneira igualitária pela roda, aperte as porcas numa sequência em formato de estrela.
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