Come Testare una Valvola di Avviamento

Ti sarà capitato di salire in macchina, girare la chiave e vedere che non succede niente. Se non ti è mai successo, un giorno accadrà. Se sei in grado di fare dei test per risalire alla fonte del problema, potrai stringere le ricerche alla batteria scarica, allo starter difettoso o alla valvola di avviamento. Riuscire in questo ti farà risparmiare soldi in riparazioni. Mentre testare una batteria è facile, per controllare la valvola di avviamento avrai bisogno di conoscere un po’ di cose. Inoltre dovrai assicurarti che il problema non sia causato dalla batteria, dall’interruttore di avviamento o dal motorino di avviamento. Se sai usare qualche semplice attrezzo, le seguenti istruzioni ti permetteranno di controllare e testare la valvola.

Passaggi

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1
Sposta la macchina in una posizione che ti permetta di accedere alla valvola di avviamento.
- A seconda del tipo di automobile potresti dover lavorare da sotto. In questo caso, usa dei cric e dei sostegni e assicurati di prendere tutte le precauzioni necessarie. Potresti dover togliere anche alcune parti vicine per fare spazio e lavorare.
Uno ha un filo intrecciato che si attacca al motorino di avviamento. Questo è il positivo.
3
Assicurati che il motorino di avviamento riceva la giusta quantità di potenza utilizzando un voltmetro sul polo positivo della valvola.
- Posiziona il cavo positivo del voltmetro al raccordo positivo della valvola e metti a terra il cavo negativo del voltmetro. Poi chiedi a un amico di avviare la macchina. Quando gira la chiave il voltmetro dovrebbe indicare 12 volt.
- Se non riceve 12 volt, il problema è dovuto alla batteria o all’interruttore di avviamento. La valvola dovrebbe anche fare un suono tipo click o un suono metallico. Attenzione, potrebbe fare questo suono ma non ricevere ancora i 12 volt, per questo è importante usare il voltmetro per testare il livello di potenza.
4
Testa la valvola applicando corrente direttamente dalla batteria.
- Rimuovi il cavo dell’interruttore di avviamento dalla valvola e, con un cacciavite isolato, accorcia il positivo della valvola al terminale dove si connette l’interruttore di avviamento. In questo modo manderai 12 volt direttamente dalla batteria. Questo dovrebbe attivare la valvola e far partire la macchina. Se l’interruttore di avviamento non porta la quantità adatta di corrente o la valvola è vecchia allora questo potrebbe essere un problema.
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Consigli

Conserva la vecchia valvola o motorino di avviamento e riportali al negozio di autoricambi dove li avevi acquistati per far ricaricare il nucleo.
Controlla prima la batteria. Poi l’interruttore e il motorino di avviamento prima di controllare la valvola.
Se la valvola è difettosa o non sei sicuro che il problema sia la valvola o il motorino di avviamento, prendi in considerazione l’idea di sostituire tutto e non solo la valvola. Non costa tanto di più e i meccanici lo consigliano dato che le due parti lavorano insieme.