Bremsbeläge am Auto wechseln

Es ist wesentlich billiger die Bremsbeläge an deinem Auto selber zu wechseln, als es dafür extra in eine Werkstatt zu bringen. Im Gegensatz zu den hohen Kosten der Werkstatt zahlst du in dem Fall nur das Material. Mit Hilfe des folgenden Artikels kannst auch du Geld sparen ohne dabei die Bremskraft deines Fahrzeugs zu vernachlässigen.

Teil 1

Teil 1 von 3:

Die Bremsbeläge freilegen

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Besorge dir die richtigen Bremsbeläge. Die Bremsbeläge findest du im Fachhandel oder bei ansässigen Autohändlern und Werkstätten. Teile dem Verkäufer einfach das Baujahr und das Modell deines Fahrzeugs mit und suche dir dann ein in dein Budget passendes Set an Bremsbelägen aus. Im Normalfall sollten die teureren Beläge länger halten als die billigen.
- Einige hochpreisige Bremsbeläge mit einem besonders hohen Metallgehalt sind für den „Rally“ Markt mit modifizierten Hochleistungsbremsscheiben ausgelegt. Diesen solltest du aus dem Weg gehen, da sie auf „normalen“ Bremsscheiben einen sehr hohen Verschleiß aufweisen können. Allerdings solltest du auch nicht die billigen Bremsbelägen in Betracht ziehen, da diese wesentlich lauter sein können als Markenprodukte.
Wenn du gerade erst mit dem Auto gefahren bist, besteht die Gefahr, dass die Bremsbeläge, -scheiben und -sättel noch heiß sind. Vergewissere dich daher vor Beginn der Arbeit, dass das Fahrzeug abgekühlt ist und du die Bremsen ohne Gefahr anfassen kannst.
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Löse die Radmuttern. Nutze den dem Wagenheber beiliegenden Schraubenschlüssel um die Schrauben an den Rädern zu ungefähr zwei Dritteln zu lösen.
- Schraube nicht alle Räder auf einmal ab. Normalerweise wechselst du entweder die zwei Bremsbeläge auf der Vorderachse, oder die beiden Beläge auf der Hinterachse. Welche Bremsbeläge tatsächlich ausgetauscht werden müssen, ist von deinem Fahrzeug und dessen Abnutzung der Bremsen abhängig. Fange also mit der Vorder- oder mit der Hinterachse an.
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Bocke dein Auto nun vorsichtig auf, bis du die Räder ohne Probleme entfernen kannst. Im Handbuch findest du Informationen zu der besten Position der Wagenheber. Nutze auch Keile an den anderen Rädern, sodass das Auto nicht wegrollen kann.
- Platziere einen Wagenheber unter dem Auto und bocke das Auto auf. Vertraue nicht nur auf den Wagenheber, sondern sichere das Fahrzeug zusätzlich mit Böcken ab. Führe diese Sicherungsmaßnahme auf beiden Seiten des Fahrzeugs durch.
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Entferne die Räder. Schraube die Räder ab und entferne sie danach. Ziehe die Räder hierzu bei gelösten Schrauben einfach zu dir hin. Achte darauf, dass das Fahrzeug die ganze Zeit sicher aufgebockt ist.
- Wenn es sich um Leichtmetallfelgen handelt, solltest du die Radbolzen und deren Bohrlöcher, die Montageseite der Bremsscheibe, und die hintere Fläche der Felge mit einer Drahtbürste reinigen und ein Schmiermittel auftragen, bevor du die Räder wieder an deinem Fahrzeug anbringst.
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Entferne die Schrauben auf dem Bremssattel. Nutze hierfür einen Ringschlüssel in der passenden Größe. ^{[1]XForschungsquelle} Der Bremssattel liegt wie eine Kralle über der Bremsscheibe. Seine Aufgabe ist es das Rad zusammen mit dem Bremsbelag abzubremsen. Dies geschieht mittels hydraulischen Drucks des Bremssattels auf die Bremsscheibe, was schlussendlich zu Reibung und damit einem Verlangsamen der Drehgeschwindigkeit des Rades führt. Sattelbremsen haben oft einen einteiligen oder zweiteiligen Aufbau, welcher mit zwei bis vier Schrauben an dem Gehäuse des Achsschenkels angebracht ist. Dort sitzt die Bremse an der Verbindung zwischen Felge und Achse. ^{[2]XForschungsquelle} Du kannst diese Schrauben im Vorfeld mit WD-40 oder PB einsprühen, sodass du sie später besser entfernen kannst..
- Überprüfe den Druck des Bremssattels. Bei einem stehenden Fahrzeug sollte sich der Bremssattel ein bisschen nach vorne und hinten bewegen lassen. Ist dies nicht der Fall, dann steht der Bremssattel unter Druck und kann möglicherweise beim Entfernen der Schrauben wegfliegen. Achte hier (und zur Sicherheit auch bei lockeren Bremssatteln) darauf, dass du dich nicht in der potentiellen Flugbahn des Bremssattels aufhältst, falls dieser sich mit hoher Geschwindigkeit lösen sollte.
- Achte darauf, ob zwischen den Schrauben und der Halterung des Bremssattels Klemmstücke oder Unterlegscheiben verwendet wurden. Wenn dies der Fall ist, solltest du sie entfernen und für den späteren Einbau auf die Seite legen. Du wirst später den Bremssattel ohne die Bremsbeläge neu ausrichten müssen. Der Abstand zwischen Bremssattel und seiner Halterung ist hierbei ausschlaggebend, ob du die alten Unterlegscheiben noch einmal verwenden kannst, oder ob du sie ersetzen musst.
- Viele Fahrzeuge von japanischen Herstellern nutzen einen zweiteiligen Bremssattel zum Einschieben. Hier müssen nur die beiden nach vorne schauenden Schrauben (Kopfgröße normalerweise 12-14mm) entfernt werden. Der Ausbau des gesamten Bremssattels ist bei diesem System nicht notwendig.
Der Bremssattel ist immer noch mit der Bremsleitung verbunden. Hänge ihn daher mit einem kleinen Draht- oder Schnurstück an einem Metallstück in der Radverkleidung auf, sodass sein Gewicht nicht von dem elastischen Bremsschlauch gehalten werden muss.
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Teil 2

Teil 2 von 3:

Entlüfte die Bremsen

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Entferne die Verschlusskappe des Hauptbremszylinders. ^{[3]XForschungsquelle} Die Bremsflüssigkeit wird mit Schmutz und Fremdkörpern aus der Luft und dem Motor verschmutzt werden. Es wird sich ebenfalls Feuchtigkeit aus der Luft in der Bremsflüssigkeit absetzen, was deren Verdampfungstemperatur drastisch verringern wird. Vor dem Wechsel von Bremsbelag und Bremssattel sollte die Bremse daher auf jeden Fall entlüftet werden. Allerdings solltest du auch dafür sorgen, dass die Bremsflüssigkeit schon vor dem Entlüften aufgefüllt wird (das ist möglicherweise entgegen der Intuition). Überprüfe den Füllstand der Bremsflüssigkeit und fülle nach, sofern dies notwendig ist. Während des Entlüftens solltest du dann die Verschlusskappe des Einfüllstutzens abgeschraubt lassen.
- Du musst Bremsflüssigkeit nachfüllen, da du beim Entlüften der Bremsen die Bremsflüssigkeit in den Bremssätteln bzw. in den Bremsleitungen ablässt. Damit der Hauptzylinder immer mit ausreichend Bremsflüssigkeit versorgt ist, musst du nach dem Entlüften die verlorengegangene Menge wieder nachfüllen.
Du solltest im Normalfall mit der Bremse anfangen, welche am weitesten vom Hauptzylinder entfernt liegt. Informationen über die Position des Hauptzylinders findest du im Handbuch. Die Reihenfolge kann sich zwischen den einzelnen Fahrzeugmodellen unterscheiden. Wenn du daher dein Handbuch nicht zur Hand hast, solltest du dir die Informationen in der Werkstatt oder im Fachhandel besorgen.
Hierzu kannst du beispielsweise billige Schläuche für Aquarien nutzen. Das andere Ende des Schlauchs kannst du nun in eine Flasche oder in eine Pfanne legen, sodass die auslaufende Bremsflüssigkeit aufgefangen werden kann. Um zu verhindern, dass Luft zurück in die Leitung gelangt, solltest du die Pfanne/Flasche höher als die Bremse positionieren um die Schwerkraft zu deinen Gunsten nutzen zu können. ^{[4]XForschungsquelle}
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Lasse nun deinen Assistenten die Bremse durchdrücken. Bei abgeschaltetem Motor sollte dein Assistent nun die Bremse drücken bis er/sie einen Widerstand zu spüren bekommt. Sobald dies der Fall ist, sollte dein Assistent dir Bescheid geben. Nun musst du die Schrauben des Entlüftungsventils langsam aufschrauben. Während dieser ganzen Zeit muss dein Assistent weiterhin den Druck auf der Bremse lassen.
- Die Bremsflüssigkeit sollte nun aus dem Schlauch in die Flasche bzw. den Behälter fließen. Sobald dein Assistent im Auto die Bremse bis zum Boden durchdrücken kann, kannst du die Verschlusskappe wieder auf den Hauptzylinder aufsetzen.
- Wiederhole den Prozess so lange, bis du keine Luftblasen mehr im Schlauch siehst. ^{[5]XForschungsquelle}
Wenn beim Durchtreten des Bremspedals die Bremsflüssigkeit im Bremszylinder zu gurgeln anfängt, dann befinden sich noch immer Luftblasen im System. Entlüfte die Bremsen noch einmal, bevor du mit der Arbeit fortfährst.
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Teil 3

Teil 3 von 3:

Die Bremsbeläge auswechseln

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Endlich geht es ans Eingemachte. Schaue dir an, wie die Bremsbeläge befestigt sind. Normalerweise haben sie kleine Metalllaschen und werden in die Halterung eingedrückt oder eingeschoben. Entferne nun beide Beläge. Du musst möglicherweise etwas Kraft aufwenden, um die Beläge von der Bremse zu bekommen. Achte darauf, dass du dabei weder den Bremssattel noch die Bremsleitungen beschädigst.
Du kannst Schmiermittel auf den Metallrändern und der Rückseite des Bremsbelags auftragen, wenn du das möchtest. Dies verhindert, dass die Bremsen quietschen. Lasse das Mittel aber nicht auf die Vorderseite des Bremsbelags gelangen, da sonst die Reibwirkung des Materials vermindert wird und die Bremse daher an Bremsleistung verliert. Befestige die neuen Bremsbeläge nun genau so wie auch die alten Bremsbeläge befestigt waren.
Überprüfe den Stand der Bremsflüssigkeit und fülle, wenn nötig, nach. Ersetze auch die Verschlusskappe des Bremszylinders.
Schiebe den Bremssattel langsam über die Bremsscheibe. Sei dabei vorsichtig und versuche nichts zu beschädigen. Ersetze die Schrauben der Bremssattelhalterung und ziehe sie fest.
Setze die Felge an ihren richtigen Platz und ziehe dann die Schrauben an. Sobald das Rad angeschraubt ist kannst du das Auto absetzen.
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Ziehe die Radmuttern an. Wenn sich das Fahrzeug wieder auf dem Boden befindet, kannst du die Radmuttern nach dem “Sternmuster” festziehen. Ziehe hierfür eine der Schrauben fest und wechsle dann zu der dieser Schraube gegenüberliegenden Schraube. Ziehe nun diese fest und führe dieses Schema fort, bis alle Schrauben anhand der Spezifikationen aus dem Handbuch festgezogen sind.
- Im Handbuch findest du Informationen zur optimalen Anziehkraft für die Felgenschrauben. Folge diesen Anweisungen, damit die Schrauben nicht zu lose sitzen, aber auch nicht zu fest angezogen sind.
Stelle sicher, dass das Auto ausgekuppelt bzw. in Neutral ist. Tritt nun 15 bis 20 Mal auf die Bremse. Dies stellt sicher, dass die Bremsbeläge richtig sitzen.
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Teste deine neuen Bremsbeläge. Fahre auf einer ruhigen Straße etwa 8 Km/h und bremse dann normal ab. Wenn dein Fahrzeug normal abbremst, kannst du den Test mit etwas mehr Geschwindigkeit (ca. 15 Km/h) wiederholen. Fahre nach jedem erfolgreichen Test etwas schneller, bis du erfolgreich von ca. 60 Km/h abbremsen kannst. Vergiss auch nicht die Bremsen beim Rückwärtsfahren zu testen. Diese Tests überprüfen nicht nur die korrekte Funktionsfähigkeit der neuen Bremsbeläge, sondern helfen auch dabei diese in die richtige Position zu drücken.
- Höre auf auffällige Geräusche während des Bremsvorgangs. Die neuen Bremsen werden bestimmt etwas quietschen. Wenn du allerdings eine metallische Reibung (Metall auf Metall) hörst, dann hast du möglicherweise einen Bremsbelag falsch herum (Oberseite zeigt nach unten) eingebaut. Diesen Fehler solltest du sofort korrigieren.
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Tipps

Wenn du an der Hinterachse arbeitest, musst du aufpassen, dass du das System der Handbremse nicht beschädigst. Informiere dich über den richtigen Weg, um diese Bremsen auszubauen.
Möglicherweise kannst du dir die Arbeit erleichtern, indem du vor der Arbeit an der Vorderachse einen Lenkwinkelt einschlägst. Drehe hierzu einfach das Lenkrad, sodass das Vorderrad an der Front des Autos herausschauen würde, wenn es noch nicht abgeschraubt wäre. Dies erleichtert dir die Arbeit an den Bremssätteln der Vorderachse, da du diese nun besser erreichen kannst. Achte aber darauf, dass die Wagenheber nicht im Weg sind, bevor du das Lenkrad drehst.
Inspiziere die Bremsscheiben. Wenn sie glänzen oder nicht ganz glatt sind, kann dies zum Quietschen der Bremse führen. In dem Fall kann die Oberfläche abgeschliffen werden, solange die Bremsscheibe die Mindestdicke nicht unterschreiten.

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Warnungen

Nutze immer stabile Wagenheber und Keile, um ein Wegrollen des Fahrzeugs zu vermeiden. Verlasse dich nicht auf einen Wagenheber alleine.
Trenne niemals die Bremsleitung vom Bremssattel, da sonst Luft in die Bremsleitungen gelangt und sich dadurch den Aufwand der Bremsentlüftung stark erhöht.
Lasse das Schmiermittel nicht auf die Bremsbeläge kommen, ansonsten wird die Bremse keine Reibung erzeugen und damit ihre Funktion nicht erfüllen.

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