城巴82線

• 1959年12月，中華巴士開辦一條沒有編號的路線，來往筲箕灣←→柴灣徙置區，以12座位小型巴士行走。
• 1961年2月8日，該無編號路線延長為太古船塢（東閘）至柴灣，柴灣總站當時設於柴灣徙置區（今永利中心所在）。
• 1963年5月16日，該無編號路線加開平日早上由柴灣單向往北角的特別班次。
• 1963年9月1日，中巴8A線投入服務，以配合油麻地小輪增闢北角←→九龍城/紅磡的渡輪航線，並取代筲箕灣←→柴灣徙置區的無編號路線。
• 1972年7月1日，延長至柴灣（新廈街），即原柴灣徙置區第14座後停車場。
• 1976年9月12日，配合柴灣區巴士路線重組改稱82，同日起路線延長至柴灣（安業街）。
• 1978年7月10日，延長服務時間至由早上4時至凌晨2時半，以輔助通宵線122，成為香港境內歷來服務時間最長的專營巴士路線，達22.5小時，而此紀錄至今只有24小時不停服務的嶼巴B4線及嶼巴B6線打破。
• 1990年2月1日，配合位於常安街的柴灣（東）巴士總站啟用遷往該處。
• 1992年8月16日，晚間班次延長至小西灣邨。
• 1996年4月22日，配合通宵路線N8投入服務，縮短服務時間至午夜。
• 1997年7月16日，日間班次繞經小西灣。
• 1998年9月1日，中巴專營權結束，改由新巴經營。
• 2001年8月27日，因應藍灣半島入伙，本線全部班次改為由柴灣（東）開出。
• 2006年3月19日，因應8號線總站於2006年2月11日遷往杏花邨，騰出小西灣（藍灣半島）巴士總站巴士車坑，本線遷往小西灣（藍灣半島）巴士總站。
• 2018年9月10日：增設實時抵站時間查詢服務。
• 2022年8月15日：因應82M線取消，增設藍灣半島往環翠邨澤翠樓的短途分段收費。^[1]

• 啡字班次經柴灣東工業區

全程：$5.2

• 小西灣（藍灣半島）往環翠邨澤翠樓或之前：$4.5
• 明華大廈往小西灣（藍灣半島）：$4.5

八達通轉乘優惠 编辑

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

82←→2A、27、780，轉乘時限為90分鐘

• 82往北角碼頭 → 2A往灣仔，次程車資全免
• 2A往耀東邨 → 82往小西灣，次程車資全免
• 82往北角碼頭 → 27往寶馬山，次程可獲$1折扣優惠
• 27往北角碼頭 → 82往小西灣，次程可獲$1折扣優惠
• 82往北角碼頭 → 780往中環，回贈首程車資
• 780往柴灣（東） → 82往小西灣，次程車資全免

82←→14、694，轉乘時限為90分鐘

• 82往北角碼頭 → 14往赤柱，次程可獲$6.1折扣優惠
• 82往北角碼頭 → 14山翠苑至龜背灣之間，次程可獲$3.6折扣優惠，祇適用於在龜背灣或之前下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次的路線14乘客
• 82往小西灣 → 14往赤柱，次程可獲$1折扣優惠
• 14往嘉亨灣 → 82往北角碼頭，次程可獲$1折扣優惠
• 14往嘉亨灣 → 82往小西灣，次程車資全免
• 82往小西灣 → 694往將軍澳，次程可獲$1.5折扣優惠
• 694往小西灣邨 → 82往北角碼頭，次程可獲$1.5折扣優惠

82←→77、99

• 82往北角碼頭 → 77或99往耀東邨（由筲箕灣開出），次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，祇適用於在鯉景灣或之前下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次的路線77或99乘客
• 82往北角碼頭 → 77或99往耀東邨（由田灣／海怡半島開出），次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，必須於西灣河站轉乘
• 82往北角碼頭 → 77往田灣，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
• 77往田灣或99往海怡半島 → 82往小西灣，回贈首程車資，轉乘時限為45分鐘，祇適用於在鯉景灣或之前下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次的路線77或99乘客
• 77或99往筲箕灣 → 82往小西灣，次程車資全免，轉乘時限為45分鐘，必須於西灣河站或之後登上77或99方可享用此優惠
• 77往筲箕灣 → 82往小西灣，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

現時行駛於82線為Enviro500（MMC）（4000-4091／5500-5599、5601-5839／6100-6209）及猛獅A95（6090），晚上會從27線調入單層巴士行走。

小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、康山道、英皇道、琴行街、七姊妹道、書局街、渣華道及電照街。

北角碼頭開經：琴行街、英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、常安街、豐業街、安業街、新業街及小西灣道。

• 註:黃色間街道代表該街道只有早上班次駛經。

沿線車站 编辑

• 有 ^ 號之車站祇限星期一至五（公眾假期除外）早上8:34前北角碼頭開出班次繞經，該等班次同時不停有 * 號之車站。

由於本線從小西灣來往北角的路線迂迴，加上城巴的8X線行走東區走廊較本線快捷來往北角、以及85線由筲箕灣以西路線和本線重疊及車費較便宜，82線部分客源被搶走了。但由於城巴85線的班次較本線疏落且不經柴灣西，因此本線是柴灣西及小西灣往來筲箕灣或太古城之間的主要路線。雖然很少乘客會從小西灣乘坐82到終點站北角碼頭，但在中途站上下車的乘客，例如從柴灣區及柴灣斜幾所學校往返筲箕灣、筲箕灣區往返北角、從筲箕灣往返太古等，倒成為本線的主要客源。

雖然82受多條特快巴士路線及港鐵的競爭，但本線行經小西灣、柴灣東及柴灣道長命斜，是柴灣地區與筲箕灣及太古的聯絡路線，有大量中途上落的乘客，所以客量仍然高企。^[3]

1. ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線82M服務取消 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］。
2. ^ 柴灣（東）巴士總站外
3. ^ 請立即解決柴灣樂康區 巴士路線82號及118號嚴重不足問題 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-28.，區議會 - 公共交通聯絡小組文件第9/12號，2012-3-20

• 681巴士總站－新巴82線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
• 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

维基共享资源上的相关多媒体资源：城巴82線

城巴

• 新巴82線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 城巴82線路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 城巴82線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• i-busnet－港島區路線82線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）