Как отрегулировать угол развала схождения колес на автомобиле

Загрузить PDF

Загрузить PDF

В этой статье:

Подготовка к замерам

Замеры угла схождения

Замеры угла развала

Корректировка угла схождения

Показать еще 1...

Показать меньше...

Дополнительные статьи

Источники

Правильное выставление угла колес очень важно для адекватной реакции рулевого колеса и для продления срока эксплуатации шин. Если ваш автомобиль демонстрирует неравномерный или неестественно быстрый износ шин, его тянет в одну сторону или наличествуют посторонние вибрации во время езды, либо если руль никак не хочет вставать прямо, существует большой шанс того, что углы выравнивания колес находятся за пределами допустимых параметров. Применяя следующие шаги, вы сможете диагностировать общие проблемы регулировки вашего автомобиля и исправить наиболее распространенные из них, таких как регулировка углов передних-задних колес, в домашних условиях.

Шаги

Часть 1

Часть 1 из 4:

Подготовка к замерам

Загрузить PDF

1. 
   1
   Проверьте давление в шинах. Перед началом действий, шины автомобиля должны быть накачаны равномерно и надлежащим образом.

   • Спущенные шины на самом деле могут быть причиной ваших проблем с управляемостью, так что в первую очередь проверьте именно их. В таком случае вам не понадобится больше ничего делать.
   • Кроме того, накачка шин должным образом имеет важное значение для получения точности измерений, производимых вами в дальнейшем.
2. 
   2
   Изучите руководство по эксплуатации. Обратитесь к руководству вашего автомобиля за более подробной информацией о правильной настройке углов. Вы должны найти числа, отображающие идеальные углы схождения, развала и, возможно, кастора автомобиля.

   • Выпишите себе эти числа. Пока что вы можете не догадываться о том, что означают эти цифры, но не волнуйтесь, это будет разъяснено в части 2 и 3 этой статьи. Для начала просто убедитесь, что вы выписали их дословно
3. 
   3
   Проверьте наконечник передней подвески. Если подвеска ходит свободно или какие-либо ее части изношены, это также может быть причиной ваших проблем. Так же как и вопрос давления в шинах, проблемы с подвеской могут повлиять на ваши последующие измерения, поэтому важно позаботиться о любых ее проблемах в первую очередь.

   • Остановите машину на ровной поверхности, поддомкратьте переднюю подвеску и выставьте авто на опоры.
   • Самый простой способ проверить подвеску на поднятом автомобиле – это ухватиться за каждое колесо и попытаться расшатать его по горизонтали и по вертикали. Если вы не чувствуете каких либо свободных движений колеса, вероятнее всего ваш подвеска находится в хорошем состоянии. Если же чувствуется большой люфт - это может оказаться источником проблем.
   • Если подвеска разболтана, необходимо заменить изношенные детали. Это может включать в себя замену изношенных шаровых шарниров, стоек, втулок, коробки передач, рулевых тяг, рулевых колодок.
   • Если у вас нет опыта ремонта подвески, вам, вероятно, нужно отдать автомобиль в руки профессионального механика.
   Реклама

Часть 2

Часть 2 из 4:

Замеры угла схождения

Загрузить PDF

1. 
   1
   Определите правильный угол схождения. Схождение должно быть равнозначным на ближней части колеса (схождение внутреннее) либо дальней (схождение наружное) по их передней кромке, в отличие от их задних кромок, как видно на рисунке выше.В зависимости от вашего автомобиля, руководство по эксплуатации может рекомендовать установку нулевого схождения (равное расстояние между передней и задней частью колеса), либо небольшого схождения, повышающего устойчивость.

   • Схождение является наиболее распространенной проблемой выравнивания углов, которую вы сможете устранить самостоятельно.
2. 
   2
   Нарисуйте линию. На автомобиле, установленном на домкрат, держите карманный нож, тонкий кусок мела, или белый карандаш напротив центра протектора шины. Держите руку неподвижно, и попросите помощника провернуть колесо на один полный оборот, таким образом создавая линию по его окружности. Проделайте ту же операцию с колесом с противоположной стороны автомобиля.

   • Если на шине нет плоского участка, на котором возможно начертить линию, вам потребуется закрепить маркировочный инструмент на клипсах или при помощи подходящего стабилизатора.
3. 
   3
   Опустите автомобиль. После того как вы опустите автомобиль на землю, качните его с каждой стороны колеса несколько раз, что позволит всем деталям подвески встать на свои места.
4. 
   4
   Катите автомобиль. Протолкните машину вперед минимум на 3 метра с разблокированным рулевым колесом, чтобы убедиться, что колеса встали на одну прямую.
5. 
   5
   Натяните шнур. При помощи напарника, возьмите шнур или проволоку и натяните его параллельно полу по передней части шин, лучше по их оси, и замерьте это расстояние. Повторите этот процесс и на задней части каждой шины.

   • Если вы используете шнур или проволоку, которая не будет растягиваться, то сможете получить очень точный замер.
6. 
   6
   Вычислите разницу. Вы получили внутреннее схождение, если расстояние по передней стороне меньше, чем по задней. Если же расстояние меньше по задней стороне – значит схождение внешнее. Если они идентичны – значит вы получили нулевое схождение.

   • Заднее схождение также важно для контроля устойчивости и срока службы шин. Также возможно, что передние и задние колеса выровнены относительно друг друга (например, параллельны). Схождение задних колес вы можете измерить точно так же, как и передних. Если схождение задних колес находятся за пределами допустимых параметров, вам, возможно, потребуются услуги профессионального механика. Заднее схождение должно быть скорректировано до того, как вы начнете корректировку переднего, так что если вы столкнулись с данной проблемой заднего схождения, не тратьте время на самостоятельную настройку переднего.
   Реклама

Часть 3

Часть 3 из 4:

Замеры угла развала

Загрузить PDF

1. 
   1
   Определите правильный угол развала. Развалом называется угол наклона колес по вертикали, если смотреть на переднюю часть автомобиля. Если верхняя часть колес расположена ближе между собой относительно нижней части, то такой развал называется "отрицательным", если же колеса ближе друг к другу в нижней части – то развал "положительный".В зависимости от вашего автомобиля, руководство по эксплуатации может рекомендовать наличие небольшого отрицательного развала, так как это увеличивает устойчивость на дороге.
2. 
   2
   Вырежьте измерительный треугольник. Возьмите кусок твердого картона или дерева и вырежьте из него фигуру прямоугольного треугольника (один из углов должен быть 90 градусов), равного по высоте вашим колесам.
3. 
   3
   Разместите треугольник. Начиная от передней части автомобиля, приложите основание треугольника к земле перпендикулярно машине, а другую сторону угла 90 градусов к центру одного из колес.
4. 
   4
   Сделайте замеры. Между измерительным устройством и вашим колесом возникнет некоторый зазор, вероятно, в самом верху шины. Замерьте это расстояние с помощью линейки или штангенциркуля. Это величина вашего развала.

   • Повторите те же замеры с другим передним колесом автомобиля. Угол обоих колес должен быть примерно одинаков, и выставлен в пределах, указанных в руководстве по эксплуатации. Если же нет – то возможно потребуется корректировка развала. Повторите тот же процесс с задними колесами.
   • Если вы считаете, что у вас нулевой развал, катните автомобиль вперед-назад на расстояние равное половите окружности колеса, а затем попробуйте повторить измерения.
   • Неправильный развал передних или задних колес может повлечь за собой проблемы с управляемостью автомобиля.. В то же время, если ваш автомобиль не участвовал в серьезной аварии, то проблемы с развалом очень маловероятны. Если развал нуждается в корректировке, то это должно быть сделано перед регулировкой схождения.
   • Как правило, развал не может быть откорректирован правильно в домашних условиях при помощи подручных инструментов. И это действительно так, для некоторых автомобилей он не может быть откорректирован без рихтовки или замены основных частей подвески. Не пытайтесь отрегулировать его самостоятельно, если у вас нет опыта автомобильного ремонта и профессиональных инструментов.
   Реклама

Часть 4

Часть 4 из 4:

Корректировка угла схождения

Загрузить PDF

1. 
   1
   Выявите расположение наконечников рулевых тяг. Рулевая тяга соединяет между собой механизм рулевого управления и колеса автомобиля. Рулевая тяга имеет L-образную форму ближе к внутренней части колеса.

   • Посмотреть внешний вид рулевой тяги вы можете в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и / или на некоторых фотографиях в Интернете, если вы все еще не сделали этого раньше.
2. 
   2
   Ослабьте контргайки. Между тягой и наконечником рулевой тяги расположена гайка, которая удерживает наконечник на месте. Вы должны будете ослабить эту гайку с помощью гаечного ключа.

   • Помните, что на некоторых автомобилях гайка наконечника со стороны водителя может быть с резьбой против часовой стрелки, в то время как со стороны пассажира с резьбой по часовой стрелке.
   • В зависимости от механизма рулевого управления, на нем может быть расположен также хомут, фиксирующий пыльник рулевой рейки, который должен быть удален, чтобы пыльник не удерживал внутреннюю часть тяги. За деталями обратитесь к руководству по эксплуатации.
   • Если с момента предыдущей регулировки прошло долгое время, резьбовые соединения могут закиснуть и потребуют некоторой смазки для восстановления подвижности, например WD40.
3. 
   3
   Сделайте регулировку. В зависимости от типа механизма рулевого управления существует два различных способа, с помощью которых вы можете отрегулировать схождение.

   • Если рулевое управление осуществляется при помощи рейки, вы должны подтянуть тягу по отношению к рулевому наконечнику. Вращая тягу, вы подтягиваете или отпускаете рулевой наконечник.
   • Если на авто установлено управление при помощи рулевой трапеции, вам нужно будет регулировать втулки, при помощи которых можно подтягивать наконечник. В результате регулировки эти втулки могут быть повреждены, так что производите регулировку осторожно. Существуют специальные инструменты для регулировки тяг, которые могут предотвратить повреждение.
   • Какой бы механизм управления ни был установлен на вашем авто, имейте ввиду, что внесение изменений в настройку наконечников затронет регулировку обоих колес. Каждый рулевой наконечник должен быть вкручен примерно на 1/2 от общей длины резьбы вовнутрь или наружу рулевой тяги.
4. 
   4
   Еще раз проверьте схождение. Затяните гайки (и хомуты, если они предусмотрены) обратно. Затем еще раз проверьте схождение, используя те же процедуры, которые были проведены в части 2. Отрегулируйте при необходимости.

   • Так как вы до этого никогда не занимались регулировкой, у вас может уйти на это некоторое время и определенное количество проб и ошибок.
5. 
   5
   Тест-драйв автомобиля. Прокатитесь на автомобиле, чтобы убедиться, что все очевидные проблемы центрирования были исправлены (например, что машина больше не тянет в одну из сторон и не наблюдаются чрезмерные вибрации руля).

   • Если проблемы по-прежнему остались, возможно, у вас более серьезный случай, который требует вмешательства профессионального механика.
   Реклама

Советы

• В дополнение к развалу и схождению, существует третья регулируемая величина, называемая углом кастора. Кастор – это угол продольного наклона оси, если смотреть с боку автомобиля. Угол кастора очень трудно замерить без специализированных инструментов и невозможно настроить в домашних условиях. В большинстве автомобилях кастор вообще не регулируется без установки подходящей для этого подвески. Если коррекция схождения не решила ваши проблемы, тогда возможно вам требуется регулировка кастора. Механик сможет рассказать вам о том, необходимо ли это и возможно ли в принципе.
• Существуют недорогие специализированные устройства, которые могут быть использованы для измерения развала. Если у вас возникли проблемы с измерениями развала при помощи описанного выше метода, одно из таких устройств может оказаться более понятным для вас в использовании.

Реклама

Предупреждения

• После поддомкрачивания автомобиля, убедитесь, что он стабильно устойчив, особенно перед началом расшатывания колеса во время проверки подвески. Если автомобиль упадет с домкрата, это может привести к серьезной травме или даже к смерти.

Реклама