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Cambiare la cinghia di distribuzione è una di quelle cose che spaventano di più i possessori di un'automobile perché é un lavoro lungo e, di solito, molto costoso, quando fatto da un meccanico. La maggior parte delle volte, è semplicemente il tendicatena che funziona male, non sempre la cinghia (a meno che non sia veramente vecchia). La maggior parte delle volte la cinghia si rompe a causa di una puleggia compressa troppo o di un tendicatena rotto che la fa entrare in contatto con il coperchio stesso della cinghia.
Passaggi
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Ascolta. Un tendicatena rotto normalmente farà rumore. Potrebbe essere una specie di stridio o di sferragliamento che viene dal coperchio della cinghia. Inoltre, se il tendicatena è allentato, ci saranno dei problemi di manovrabilità della macchina quando c'è tanto peso o ad alti giri. Se il tendicatena non è teso abbastanza, non manterrà le valvole sincronizzate adeguatamente nell'estremo inferiore e ciò causerà inceppi, perdita di energia, spegnimenti del motore o persino impossibilità di metterlo in moto.
A motore acceso, mettiti sul lato della macchina dove ci sono le pulegge e prova a capire da dove viene il rumore. Se senti rumore venire dal motore e non dagli accessori della macchina, probabilmente sarà la cinghia che sbatacchia a causa della poca tensione del tendicatena.
A motore spento, togli gli accessori della parte anteriore della macchina in modo da riuscire a togliere tutte le coperture. Una volta fatto, controlla quanto tesa è la cinghia. Ci dovrebbe essere un po' di lasco dalla parte opposta del tendicatena, ma non troppo.
Con tutte le coperture tolte, controlla il movimento delle pulegge folli e la tensione stessa. Si vedrà bene se qualcosa è rotto.
Mentre sei lì, sarà una buona idea procurarsi un kit per cinghie di distribuzione e cambiare tutte le pulegge e il tendicatena.
Assicurati di allineare bene tutti i pezzi e di tendere adeguatamente la cinghia.Pubblicità
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